Зимняя легковая шина Michelin Alpin A6 подходит для большинства современных легковых автомобилей. Как и предыдущая модель с индексом А5, разработана с учетом зимнего климата в странах Западной и Центральной Европы. В достаточно специфичных погодных условиях отличается надежным сцеплением и эффективностью торможения на снегу и мокром асфальте, акустическим комфортом и ярко выраженным топливосберегающими свойствами.
EverGrip
Наряду с другими шинами текущего поколения, данная модель разрабатывалась с использованием технологии EverGrip. Техническое нововведение обеспечивает сохранность сцепных свойств при сильном износе беговой части протектора. Эта способность проявляет себя благодаря «спрятанным» дренажным канавкам. Они появляются по мере изнашивания протектора вместо исчезающих штатных ламелей.
Высокая плотность расположения ламелей
По сравнению с моделью предыдущего поколения беговая часть протектора этой шины содержит увеличенное количество ламелей. Изменились геометрические параметры и направленность этих прорезей. Они стали длиннее, а в центральной части располагаются под более агрессивым углом. Это существенно улучшает, как продольные, так и поперечные сцепные свойства на скользком покрытии.
Крупные плечевые блоки
Еще одним нововведением является изменившийся дизайн плечевых зон. Они содержат большое количество блоков, но в данной модели их размеры были значительно увеличены. Это решение существенно облегчает процесс управления автомобилем при маневрировании, особенно на высокой скорости. Более крупные блоки обеспечивают лучшие сцепные свойства, делая их стабильными. Шина гораздо быстрее и точнее реагирует на действия водителя.
Оптимизированная резиновая смесь
Специально для этой шины резиновая смесь, из которой изготовлен протектор, была в очередной раз существенно изменена. При ее производстве используются более мелкие частицы, а для обеспечения высокой однородности готового продукта применяются специальные полимеры, воздействующие на компаунд на молекулярном уровне. В результате беговая часть протектора сохраняет оптимальную эластичность в более широком диапазоне температур. В сочетании с повысившейся прочностью на разрыв и растяжение это заметно улучшает тяговые и топливосберегающие свойства, а также устойчивость к износу.
Основные особенности Michelin Alpin A6
— разработана специально для так называемых «европейских» зим; — технология EverGrip сохраняет сцепные свойства на скользком покрытии даже при сильном износе беговой части протектора; — увеличенные плечевые блоки облегчают процесс управления автомобилем при маневрировании на высокой скорости и препятствуют неравномерному износу; — оптимизированная резиновая смесь с расширенным диапазоном рабочих температур и высокой износоустойчивостью.
Как и модели предыдущих четырех поколений, легковая шина Michelin Alpin A5 является зимней с целым рядом оговорок, связанных исключительно с нашими представлениями о зиме. Они значительно отличаются от тех климатических условий, в которых приходится жить в странах Западной и Центральной Европы с октября по апрель. Даже в этот период на большинстве европейских дорог очень редко можно встретить снег и лед, в основном это сухой и мокрый асфальт. Поэтому, в качестве зимней шины данную модель могут использовать автолюбители лишь южных российских регионов. Для многих из них она может стать оптимальным выбором.
Более производительная дренажная система
По сравнению с предыдущей моделью протекторный рисунок Alpin A5 заметно видоизменился. По словам представителей французского производителя, он отличается увеличенным на 17% коэффициентом пустотности. В переводе на русский язык это означает увеличение объема дренажных канавок, которых стало больше, при этом каждая из них отличается увеличенным внутренним объемом.
Также следует отметить конфигурацию и расположение дренажных канавок. Их отличает изогнутая форма, переменное сечение, а также расположение под значительным углом относительно направления движения. Все эти конструктивные особенности направлены на то, чтобы максимально увеличить скорость отвода от пятна контакта воды и снежной шуги. Благодаря этому, шина демонстрирует превосходную стойкость, как к аквапланированию, так и слэшпленнингу.
«Эффект шестерни»
Говоря о дренажных канавках, нельзя не отметить то, что они пролегают между многочисленными протекторными блоками стреловидной формы, которые сходятся в центре протектора. В процессе движения каждый из них образует очень длинную кромку сцепления. В сочетании с их поперечным расположением это позволяет существенно улучшить продольные тягово-сцепные свойства, особенно на мокром асфальте и снегу.
При этом нельзя не отметить расположение протекторных блоков относительно друг друга в шахматном порядке. Такая схема обеспечивает так называемый «эффект шестерни», благодаря которому сцепление на скользкой дороге становится еще более надежным и стабильным.
Отличная курсовая устойчивость и низкое сопротивление качению
Все протекторные блоки сходятся в центре протектора, образуя продольное ребро, придающее жесткость всей его конструкции. Такой дизайн обеспечивает шине Michelin Alpin A5 целый ряд важных достоинств, особенно на фоне повального увлечения европейцев сохранением природной среды. Речь, конечно же, идет о топливной экономичности и долговечности. Примененный в данной модели V-образный дизайн симметричного направленного рисунка протектора со сходящимися в центре блоками отличается низким сопротивлением качению (топливная экономичность) и оптимизированным распределением внешнего давления по пятну контакта (стойкость к неравномерному износу).
Еще одним немаловажным достоинством дизайна центральной части протектора этой шины является хорошая курсовая устойчивость, а также молниеносность и точность ответных откликов на повороты руля. Все в купе заметно облегчает процесс управления автомобилем.
Короткий тормозной путь на снегу и мокром асфальте
Еще одним отличием данной модели от шины предыдущего поколения является повышенная эффективность при торможении (+ 5% на мокром асфальте, +3% на снегу). Помимо резиновой смеси, речь о которой пойдет ниже, в этом немалая заслуга дизайна плечевых зон. Располагающиеся здесь блоки отличаются более массивными размерами и расположением практически под прямым углом, относительно направления движения.
В процессе движения они формируют большое количество перпендикулярных кромок сцепления, наиболее эффективно проявляющих себя при ускорении или замедлении на скользких покрытиях, например, на снегу или мокром асфальте. Еще одним достоинством такого дизайна плечевых зон протектора этой шины является повышенная устойчивость при прохождении поворотов и маневрировании.
Тысячи маленьких «когтей»
Как и предыдущая модель, данная шина оснащена протектором с ламелями. Но в отличие от нее этих миниатюрных протекторных элементов стало больше на 16%. При этом влияние каждого из них на управляемость и сцепление на скользкой дороге было существенно повышено, благодаря технологии StabiliGrip. За счет нее ламели научились «работать вместе», поскольку получили возможность смыкаться между собой. Данная особенность позволило значительно увеличить размеры пятна контакта, а также продольные тягово-сцепные свойства на мокром асфальте и снегу.
Резиновая смесь Helio Compound 4 и технология Innovative Tread Compound
Для новой Alpin 5 французские шинники разработали резиновую смесь Helio Compound четвертого поколения, которая по своим физическим свойствам значительно превосходит то, чем располагала предыдущая модель. Ее создавали с использованием технологии Innovative Tread Compound, благодаря чему в составе появились функциональные эластомеры. Их использование обусловлено исключительно увеличением доли содержания в резиновой смеси силики. Они позволил улучшить ее однородность, повысив при этом сцепление на дорожном покрытии с низкой температурой, т.е. на снегу и мокром асфальте.
Еще одним нововведением в составе резиновой смеси стало подсолнечное масло. Данный компонент выполняет сразу несколько функций. Основной из них является обеспечение эластичности при низких температурах. Кроме того, подсолнечное масло улучшило стойкость протектора на разрыв, что положительным образом отразилось на долговечности и надежности шины.
Основные особенности зимней шины Michelin Alpin A5
— новый протекторный рисунок с V-образным дизайном обеспечивает отличные сцепные свойства на мокром асфальте и снегу; — множество дренажных канавок с увеличенным внутренним объемом и оригинальной изогнутой формой обеспечивают прекрасную стойкость к аквапланированию и слэшпленнингу; — отличные продольные тягово-сцепные свойства на снегу и льду благодаря множеству протекторных блоков, формирующих большое количество поперечных и очень длинных кромок сцепления; — жесткое продольное ребро в центре протектора улучшает курсовую устойчивость, топливную экономичность, оперативность управления; — тысячи дополнительных кромок сцепления, образуемых многочисленными ламелями, позволяют уверенно передвигаться на скользких от дождя и снега дорогах; — резиновая смесь Helio Compound 4 с повышенным содержанием силики, функциональными эластомерами и подсолнечным маслом отличается оптимальной эластичностью в широком температурном диапазоне, а также придает протектору высокую прочность на разрыв.
Зимняя шина Michelin X-Ice Snow подходит к 85% современным легковым автомобилям. Модель предлагается в более чем 120 типоразмерах для колес диаметром от 14 до 22 дюймов. Позиционируется производителем, как замена X-ice Xi3, отличаясь от нее полностью переработанной конструкцией и новыми материалами. Это обеспечивает ей значительное превосходства, как над предшественницей, так и аналогичных шинами ведущих мировых брендов.
Новый дизайн протектора
Ключевым внешним отличием данной модели от предшественницы является дизайн протекторного рисунка. Сохранив V-образное расположение элементов, он характеризуется их меньшими размерами, измененной формой и увеличившейся численностью. Это позволило существенно улучшить курсовую устойчивость и тяговые, тормозные свойства на заснеженных поверхностях. Увеличенная емкость и расположение водоотводящих канавок под более острым углом позволяет шине эффективно бороться, как с аквапланированием, так и слэшпленнингом.
Обновленные ламели
Еще одним существенным нововведением является применение двух типов ламелей. Все прорези имеют «трехмерный» профиль вертикальных ламелей, благодаря чему они сохраняют жесткость блоков, улучшая управляемость и стабильность сцепных свойств на очищенном от снега и наледи асфальте. Благодаря способности жестко фиксироваться в открытом положении, количество прорезей было увеличено. При этом переменная толщина прорезей в центральной части позволяет шине лучше цепляться за покрытую водяной пленкой обледенелую поверхность. Расположенные в плечевых зонах П-образные ламели улучшают управляемость и тягово-сцепные свойства на скользком покрытии при маневрировании. Они полностью сохраняются даже при сильном износе беговой части протектора. Это обусловлено увеличенной глубине прорезания ламелей, что является «фирменной» чертой шин французского бренда, выгодно отличающей его от подавляющего большинства аналогичных покрышек других производителей.
Улучшенный компаунд
При изготовлении беговой части протектора применяется 2-я итерация резиновой смеси Flex-Ice. От предыдущего компаунда ее отличает использование более современных полимеров. Они существенно улучшают устойчивость протектора к абразивному истиранию, эластичность при отрицательных температурах, препятствуют разрушению протектора при перегревании. Также следует наличие пористую структуру компаунда. Данное решение позволяет дополнительно подсушивать пятно контакта, улучшая сцепление на укатанном снегу и льду.
Основные особенности Michelin X-Ice Snow
— полностью переработанный рисунок протектора с большим количеством блоков и широкими дренажными канавками улучшает эффективность на снегу и слякоти; — несколько типов ламелей обеспечивают отменные тягово-сцепные свойства на обледенелых и заснеженных поверхностях; — новая версия резиновой смеси Flex-Ice повышает сцепление на скользком покрытии, препятствует износу и разрушению протектора при перегревании.
Зимняя шина Michelin X-Ice North 4 является заменой одноименной модели 3-го поколения, сумевшей продержаться на рынке целых 5 лет. Большую часть этого времени финские шинники занимались разработкой новой покрышки, которая была создана “с нуля”. Это позволило ей превзойти популярную предшественницу по всем основным эксплуатационным свойствам.
Увеличенное количество шипов
Одним из ключевых нововведений стало увеличение количества шипов. В зависимости от типоразмера теперь их не менее 250 против 96 у предыдущей модели. Схема расположения стальных элементов такова, что они формируют по 22 линии, как в продольном, так и поперечном направлении. Такое решение позволило значительно улучшить сцепные свойства на укатанном снегу и обледенелом покрытии. При этом компьютерное моделирование, примененное при разработке схемы расположения шипов, обеспечивает комфортный уровень шума при контакте шипов с дорогой.
Изменились и сами шипы. Состав сплава вставки, непосредственно контактирующей с дорожной поверхностью, основан на железе. Это решение обеспечивает одинаковую скорость износа этого элемента и беговой части протектора. Форма твердосплавной вставки позаимствована у зимних раллийных покрышек. Она конусообразная с небольшим выступом у верхней части. При поперечных ускорениях шип, наклоняясь, цепляется им за поверхность, проникая в нее на большую глубину. В результате улучшается эффективность работы шины при разгоне и торможении. Эффект многократно усиливается за счет увеличенного более чем в два раза количества шипов в пятне контакта.
Новый протекторный рисунок
Дизайн беговой части протектора – V-образный. Он отличается уменьшенной численностью блоков, которые стали значительно крупнее, чем раньше. При этом стреловидное расположение элементов обеспечивает формирование очень длинных кромок. Эффективность их работы на зимнем покрытии существенно улучшена благодаря новым 3D-ламелям.
Еще одним нововведением в дизайне протекторного рисунка стало увеличение размеров дренажных канавок. Эти элементы имеют изогнутую расширяющуюся к краям протектора форму. Вкупе с их наклоном и направленностью против движения это существенно улучшает устойчивость к аквапланированию и слэшпленнингу. Кроме того, следует отметить наличие крестообразных канавок, которые усиливают сцепление на снежном покрытии, подхватывая и удерживая с его поверхности снег.
Основные особенности Michelin X-Ice North 4
— 250 шипов формируют 22 продольных и столько же поперечных рядов; — новая конструкция шипа, позаимствованная у раллийных шин, улучшает продольное сцепление на льду; — твердосплавная вставка на основе железа изнашивается с такой же скоростью, что и протектор; — новый V-образный рисунок протектора с массивными стреловидными блоками в центральной части; — увеличенные размеры дренажных канавок усиливают устойчивость к аквапланированию и слэшпленнингу.
Летняя легковая шина Maxxis MA-Z3 Victra разрабатывалась с учетом повышенных требований, предъявляемых владельцами спортивных седанов и купе. Высочайшая производительность данной модели обеспечивается за счет использования в ее конструкции технологий и материалов, ранее опробованных и доказавших свою эффективность в шоссейно-кольцевых автогонках.
Продолжительный срок службы и повышенная износоустойчивость Maxxis MA-Z3 Victra Одним из результатов использования гоночных технологий стал очень продолжительный для шины категории Ultra High Performance срок службы, а также повышенная устойчивость к абразивному и неравномерному износу. Этого удалось добиться за счет специальных компонентов в составе резиновой смеси и дизайна V-образного протекторного рисунка, существенно снижающих тепловыделение шины при движении на большой скорости.
Баланс между управляемостью и комфортом
Помимо эффектности внешнего облика V-образного дизайна Maxxis MA-Z3 Victra протекторный рисунок этой модели отличается не только высокой производительностью, но и достойным уровнем комфорта. Он состоит из центральной части и двух плечевых зон. Каждая из этих областей обладает определенной функциональностью, что, собственно, и придает шине практически идеальную сбалансированность. В частности, центральная часть протектора содержит множество длинных блоков, расположенных под острым углом относительно направления движения и на очень небольшом расстоянии друг от друга. Сочетание таких технических особенностей обеспечивает шине очень значительные размеры пятна контакта, что, в свою очередь, положительно сказывается на сцеплении. Кроме того, блоки располагаются с различным шагом относительно друг друга, что существенно снижает уровень шума.
Повышенная устойчивость при маневрировании
Дизайн плечевых зон характеризуется наличием очень больших прямоугольных блоков. В сочетании с малой кривизной профиля протектора это придает шине исключительную устойчивость в поворотах, а также делает обратную связь более прозрачной. Еще одним немаловажным достоинством такого дизайна плечевых зон является то, что жесткая конструкция блоков оптимизирует распределение внешней нагрузки по пятну контакта, препятствуя тем самым возникновению неравномерного износа.
Компаунд с повышенным содержанием силики Maxxis MA-Z3 Victra
Значительная часть многочисленных достоинств данной модели достигается за счет физико-химических свойств резиновой смеси. Большая часть ее состава представлена кремнийсодержащими компонентами нового поколения, придающих шине повышенной сцепление на холодной от дождя дороге, а также улучшающих топливную экономичность и износоустойчивость. Также нельзя не отметить превосходную прочность протектора на разрыв, придаваемой ему специальными полимерными соединениями.
Усиленная конструкция каркаса
Maxxis MA-Z3 Victra идеальным образом приспособлена к продолжительному движению на высокой скорости. Значительная часть адаптации пришлась на каркас, конструкция которого отличается крайне небольшим весом и очень высокой жесткостью. Она обеспечивается за счет использования современных синтетических материалов нового поколения, а также применения передовых технологий намотки. Они позволили не только избавиться от каких-либо швов и стыков, но и существенно повысить плотность расположения синтетических волокон. Данная особенность сделала каркас более жестким, а также существенно снизила уровень тепловыделения шины при движении на большой скорости.
Основные особенности:
— эффектно выглядящий V-образный протекторный рисунок придает шине превосходную производительность на большой скорости; — быстрые и точные реакции на действия водителя благодаря значительной жесткости массивных протекторных блоков и широкого продольного ребра в центральной части; — инновационный состав компаунда с повышенным содержанием силики улучшает сцепление на мокрой дороге, снижает расход топлива и увеличивает продолжительность срока службы протектора; — жесткий и очень легкий каркас, созданный с использованием современных технологий намотки и синтетических материалов, улучшает управляемость и надежность.
* Внимание: летние шины не российского происхождения могут быть промаркированы обозначением M+S
Летняя шина Maxxis M36+ Victra разработана специально для наиболее мощных версий компактных и среднеразмерных легковых автомобилей. Ориентирована на тех из их владельцев, которые не готовы отказываться от акустического комфорта и плавности хода, ради по-спортивному отточенной управляемости, эффективности при разгоне и торможении.
Беговая часть протектора выполнена в несимметричном направленном дизайне. Он отличается крупными размерами элементов, включая дренажные канавки. Последние с высокой эффективностью борются с аквапланированием даже в самых сложных условиях. На сухом покрытии шина демонстрирует отменную стабильность благодаря не только увеличенным ребрам и блокам. В боковой проекции ее профиль с изменяемым радиусом дополнительно расширяет пятно контакта, придавая ему прямоугольную форму. В результате не только улучшается сцепление, но и управляемость, которой благодаря такому решению придается надежность и прогнозируемость. Эти свойства остаются практически неизменными и на мокром покрытии. Протектор содержит большое количество ламелей. Узкие прорези, образуют множество дополнительных кромок, расположенных разнонаправленно.
Основные особенности Maxxis M36+ Victra
— асимметричный рисунок с крупными блоками и ребрами обеспечивает отменную производительность на высокой скорости; — крайне низкий риск аквапланирования благодаря эффективной работе дренажных канавок и ламелей; — увеличенные плечевые зоны вкупе с оптимизированным профилем беговой части протектора расширяют пятно контакта, обеспечивают стабильность ее формы и размеров.
* Внимание: летние шины не российского происхождения могут быть промаркированы обозначением M+S
Зимняя шина Maxxis NP5 отлично подходит для повседневного использования на заснеженных и обледенелых поверхностях. Характеризуется повышенной точностью в управлении, надежностью сцепных свойств на любом скользком покрытии, наряду со сниженным сопротивлением качению и износом.
Направленный рисунок протектора изобилует многочисленными кромками, образуемыми, как блоками, так и прорезанными в них ламелями. Они позволяют шине демонстрировать отменную производительность на заснеженных дорогах. Эффективность на льду обеспечивается за счет многочисленных шипов, образующих более десятка продольных рядов. Из других немаловажных особенностей стоит отметить применение 2-слойного стального корда. Он повышает точность управления на большой скорости, препятствует повреждению шины при сильных ударах.
Основные особенности Maxxis NP5 (Нешип)
— разнонаправленность и многочисленность кромок блоков и ламелей обеспечивает надежность сцепления на скользких зимних поверхностях; — увеличенное количество шипов позволяет шине демонстрировать на льду отличную производительность; — специальный компаунд боковин обеспечивает интенсивный отвод тепла от внутренних компонентов шины, препятствуя растрескиванию протектора и снижая сопротивление качению
Зимняя шина Maxxis NP5 предназначена преимущественно для компактных легковых автомобилей. Разработана специально для заснеженных и обледенелых дорожных покрытий и эксплуатации в условиях экстремально низких температур.
Рисунок протектора отличает большая длина и увеличенная численность сцепных кромок. Они образуются, как блоками, так и прорезанными в них синусообразными ламелями. Это повышает тягово-сцепные свойства на мокрой и заснеженной поверхности. Многочисленные шипы обеспечивают эффективность работы протектора на обледенелом покрытии. Каркас шины представляет собой жесткий 2-слойный стальной корд. Конструкцию отличает оптимальный баланс между механической прочностью и эластичностью, за счет чего обеспечивается плавность хода и точность в управлении.
Основные особенности:
— протекторный рисунок с увеличенной длиной и численностью сцепных кромок эффективен на любой скользкой поверхности; — 2-слойный каркас обеспечивает идеальный баланс между надежностью, плавностью хода на неровностях и управляемостью; — боковины из специального компаунда, снижающего нагрев шины при движении.
Зимняя шипованная шина Marshal WinterCraft Ice Wi31 является полностью идентичной копией одноименной модели от компании Kumho, одной из самых ожидаемых новинок на рынках многих стран. Судя по результатам независимых испытаний, южнокорейские шинники сумели создать весьма конкурентоспособное изделие. Благодаря наличию на боковине шине названия Marshal у отечественных автолюбителей есть возможность приобрести его по более привлекательной стоимости.
Технология AIMC
Большинство улучшений по сравнению с моделью KW22, на замену которой была выпущена Marshal Wintercraft Ice WI31, было обеспечено за счет компаунда. При этом южнокорейские шинники оптимизировали не только его состав, но и технологию его производства, получившую название AIMC (Artifical Intelligence Mixing Control). Суть нововведения заключается в обеспечении однородности резиновой смеси, что на дороге реализуется в виде стабильности и надежности сцепных свойств.
Honeycomb 3D Sipe
Под этим термином скрывается не что иное, как конструкция ламелей, прорезанных практически во всех протекторных блоках. Речь идет о трехмерном профиле их стенок, который своим внешним видом напоминает пчелиные соты. Это позволяет зафиксировать ламели в открытом положении при их контакте с дорогой, попутно ограничив продольную и поперечную подвижность блоков. В сочетании с разнонаправленным расположением ламелей данная конструктивная особенность обеспечивает шине превосходное сцепление.
Основные особенности шины Marshal Wintercraft Ice WI31
— оптимизированная резиновая смесь придает шине стабильные и надежные сцепные свойства; — «зимний» V-образный рисунок протектора обеспечивает хорошую курсовую устойчивость, легкость в управлении; — многочисленные ламели со стенками в форме пчелиных сот улучшают сцепление и управляемость на укатанном снегу и льду.
Летняя шина Lassa Revola рассчитана на использование в легковых автомобилях, как с двигателем внутреннего сгорания, так и с «гибридной» и полностью электрической силовыми установками. Характеризуется улучшенным сцеплением на мокром покрытии, комфортностью управления, наряду с низким сопротивлением качению.
Протекторный рисунок шины создан с использованием технологии Nextgen, отличаясь высокой эффективностью, прежде всего, на мокром покрытии. Во многом это обусловлено присутствием большого количества разнонаправленных канавок, которые не только интенсивно отводят влагу, но и образуют многочисленные сцепные кромки, легко проникающие сквозь водную пленку на дорожной поверхности. Еще одной важной особенностью покрышки является оптимизированная структура ее каркаса. Его отличает сниженный вес, наряду со способностью демпфировать значительную часть ударного воздействия от дорожных неровностей. В результате шина демонстрирует не только сниженное сопротивление качению, но и достаточно тихий и плавный ход.
Основные особенности Lassa Revola: — протекторный рисунок с большим количеством поперечных ламелей и канавок обеспечивает высокую интенсивность торможения на мокром покрытии; — оптимизированная структура каркаса и боковин снижает вес шины, сохраняя ее способность демпфировать значительную часть ударного воздействия от дорожной поверхности; — улучшенная резиновая смесь остается эластичной при низких температурах, обеспечивая при этом отличную стойкость к износу, препятствуя нагреву шины при длительном движении на большой скорости
* Внимание: летние шины не российского происхождения могут быть промаркированы обозначением M+S
