Зимняя шина Pirelli Winter Ice Zero 2 предназначена для широкого спектра современных легковых автомобилей. От предыдущей модели отличается повышенной стабильностью в управлении, тяговым усилием и интенсивностью замедления на льду и укатанном снегу.
Протекторный рисунок выполнен в направленном дизайне с V-образным расположением дренажных канавок. Их количество и объем увеличен. В сочетании с их расширяющейся по мере приближения к краям протектора формой это существенно повысило устойчивость к аквапланированию и слэшпленнингу. Расположенные в плечевых зонах блоки имеют зигзагообразные кромки. Они повышают продольное сцепление на снегу. Центральная часть протектора представляет собой ряд сдвоенных блоков. Многоугольная форма элементов обеспечивает разнонаправленность образуемых ими кромок, что повышает курсовую стабильность. Эффективность на обледенелом покрытии обеспечивается обновленной конструкцией шипов. Его твердосплавная вставка имеет W-образную форму и изготовлена из карбида вольфрама, материала, более устойчивого к износу. Уменьшенный вес и размеры позволили увеличить количество шипов в протекторе и снизить уровень образуемого ими шума.
Основные особенности Pirelli Winter Ice Zero 2
— V-образные дренажные канавки обеспечивают устойчивость к аквапланированию и слэшпленнингу; — зигзагообразные кромки плечевых блоков улучшают сцепление на снегу; — шипы W-образной формы с «лунками» вокруг них повышают эффективность на обледенелом покрытии; — крестообразные канавки в плечевых зонах обеспечивают стабильность при продольных ускорениях.
Зимняя шипованная шина Pirelli Winter Ice Zero является одной из последних новинок известнейшего во всем мире итальянского шинного гиганта. Основная ее целевая аудитория владельцы мощных легковых автомобилей различного класса, в том числе кроссоверов и тяжелых внедорожников. Поскольку шина ориентирована в основном на премиум-сегмент, то неудивительно, что в ее конструкции были применены все новейшие технологии, имеющиеся в распоряжении Pirelli.
Шип с двойным сердечником
Одним из самых заметных нововведений стала технология Pirelli Dual Stud. Представляет собой шип составной конструкции, основной особенностью которого является наличие удлиненного сердечника. Это позволило создать дополнительные острые грани, благодаря чему удалось добиться значительного повышения сцепных свойств при движении по обледенелым типам покрытия. При этом сердечник изготовлен из карбида вольфрама, что сделало его необычайно прочным, легко выдерживающим любые нагрузки в течение всего срока эксплуатации шины. Еще одной конструктивной особенностью шипа с двойным сердечником является плоская поверхность внутренней вольфрамовой ставки. За счет этого удалось существенно снизить его износ, обеспечив тем самым сохранение сцепных свойств на льду на первоначальном уровне вплоть до полного износа протектора.
Максимальное сцепление на заснеженной дороге
Итальянские шинники предпочли не отказываться от проверенного временем V-образного дизайна протекторного рисунка, обладающего превосходными характеристиками на дорожном покрытии с очень низким коэффициентом сцепления. В этом они оказались не одиноки, поскольку подобная схема расположения элементов протектора используется практически всеми ведущими шинными производителями. Но в отличие от большинства из них итальянские шинные инженеры нашли возможности для существенного улучшения его эффективности.
Прежде всего, они отказались от классического деления протекторного рисунка на продольные ребра. Вместо этого, они поделили протектор на отдельные функциональные зоны, наделив каждую из них определенными функциональными возможностями. Все таких зон на протекторе Winter Ice Zero насчитывается две — центральная часть и плечевые зоны.
Центральная часть протектора шины Pirelli Winter Ice Zero состоит из множества массивных блоков сложной многоугольной формы. Большие размеры делаю их очень жесткими, что в сочетании с направлением расположения их кромок позволяет шине демонстрировать отличную курсовую устойчивость, в особенности при движении на высокой скорости по скользким дорогам. Помимо этого, блоки центральной части протектора формируют множество острых кромок сцепления, позволяя динамично ускоряться на снегу.
Плечевые зоны протектора имеют классическую конструкцию. Они представляют собой два ряда блоков, расположенных под прямым углом относительно направления движения. В настоящее время только такая конструкция гарантированно обеспечивает максимальную эффективность торможения не только на снегу, но и на любой другой поверхности с низким коэффициентом сцепления. Кроме того, наличие такого количества перпендикулярно расположенных кромок сцепления в этой части протектора позволяет шине уверенно передвигаться по глубокому снегу.
Многофункциональная дренажная система
Дренажная система Pirelli Winter Ice Zero является одним из важнейших компонентов, обеспечившей данной шине целый ряд достоинств. При соприкосновении с поверхностью заснеженного дорожного полотна многочисленные дренажные канавки за счет своего большого объема позволяют протектору удерживать значительное количество снега, что делает сцепление еще более надежным.
Помимо этого, наличие большого количества объемных дренажных каналов, расположенных в различных направлениях, обеспечивает повышенную сопротивляемость шины аквапланированию и слэшпленнингу. Эта особенность делает процесс управления автомобилем в неблагоприятных дорожных условиях значительно более безопасным.
Увеличенное количество ламелей новой итальянской шины от Пирелли
В отличие от предыдущих моделей, Pirelli Winter Ice Zero оснащена увеличенным на 20% количеством ламелей. Эти специальные протекторные элементы в процессе движения формируют бесчисленное множество дополнительных острых граней. Благодаря этому, новинка итальянской шинной индустрии демонстрирует отличное сцепление на снегу. При этом волнообразные стенки ламелей в момент соприкосновения с поверхностью дорожного полотна плотно смыкаются между собой. В результате протекторный блок становится значительно жестче, благодаря чему улучшаются характеристики управляемости на сухом асфальте.
Модифицированная резиновая смесь Ice Zero
Еще одним нововведением в конструкции Winter Ice Zero стала резиновая смесь. Благодаря появлению в ее составе новых компонентов, а также применению новых технологий приготовления итальянским шинникам удалось создать более прочные межмолекулярные связи. На практике это выражается в постоянстве характеристик в очень широком температурном диапазоне. Проще говоря, шина на морозе остается такой же эластичной, как и при плюсовой температуре. Кроме того, резиновая смесь отличается повышенной сопротивляемостью к высокотемпературному воздействию.
Основные особенности шины Pirelli Winter Ice Zero
— шина была специально создана для мощных легковых автомобилей, эксплуатируемых в суровых зимних условиях; — технология Dual Stud обеспечивает превосходное сцепление на льду в течение всего срока эксплуатации шины; — отличные сцепные свойства на снегу, благодаря множеству острых граней, сформированных многочисленными блоками и ламелями, расположенными на их поверхности; — резиновая смесь, благодаря новым компонентам и технологии приготовления, отличается очень стабильными характеристиками, не меняющимися в очень широком диапазоне температур.
Зимняя шипованная шина Pirelli Winter Ice Zero является одной из последних новинок известнейшего во всем мире итальянского шинного гиганта. Основная ее целевая аудитория владельцы мощных легковых автомобилей различного класса, в том числе кроссоверов и тяжелых внедорожников. Поскольку шина ориентирована в основном на премиум-сегмент, то неудивительно, что в ее конструкции были применены все новейшие технологии, имеющиеся в распоряжении Pirelli.
Шип с двойным сердечником
Одним из самых заметных нововведений стала технология Pirelli Dual Stud. Представляет собой шип составной конструкции, основной особенностью которого является наличие удлиненного сердечника. Это позволило создать дополнительные острые грани, благодаря чему удалось добиться значительного повышения сцепных свойств при движении по обледенелым типам покрытия. При этом сердечник изготовлен из карбида вольфрама, что сделало его необычайно прочным, легко выдерживающим любые нагрузки в течение всего срока эксплуатации шины. Еще одной конструктивной особенностью шипа с двойным сердечником является плоская поверхность внутренней вольфрамовой ставки. За счет этого удалось существенно снизить его износ, обеспечив тем самым сохранение сцепных свойств на льду на первоначальном уровне вплоть до полного износа протектора.
Максимальное сцепление на заснеженной дороге
Итальянские шинники предпочли не отказываться от проверенного временем V-образного дизайна протекторного рисунка, обладающего превосходными характеристиками на дорожном покрытии с очень низким коэффициентом сцепления. В этом они оказались не одиноки, поскольку подобная схема расположения элементов протектора используется практически всеми ведущими шинными производителями. Но в отличие от большинства из них итальянские шинные инженеры нашли возможности для существенного улучшения его эффективности.
Прежде всего, они отказались от классического деления протекторного рисунка на продольные ребра. Вместо этого, они поделили протектор на отдельные функциональные зоны, наделив каждую из них определенными функциональными возможностями. Все таких зон на протекторе Winter Ice Zero насчитывается две — центральная часть и плечевые зоны.
Центральная часть протектора шины Pirelli Winter Ice Zero состоит из множества массивных блоков сложной многоугольной формы. Большие размеры делаю их очень жесткими, что в сочетании с направлением расположения их кромок позволяет шине демонстрировать отличную курсовую устойчивость, в особенности при движении на высокой скорости по скользким дорогам. Помимо этого, блоки центральной части протектора формируют множество острых кромок сцепления, позволяя динамично ускоряться на снегу.
Плечевые зоны протектора имеют классическую конструкцию. Они представляют собой два ряда блоков, расположенных под прямым углом относительно направления движения. В настоящее время только такая конструкция гарантированно обеспечивает максимальную эффективность торможения не только на снегу, но и на любой другой поверхности с низким коэффициентом сцепления. Кроме того, наличие такого количества перпендикулярно расположенных кромок сцепления в этой части протектора позволяет шине уверенно передвигаться по глубокому снегу.
Многофункциональная дренажная система
Дренажная система Pirelli Winter Ice Zero является одним из важнейших компонентов, обеспечившей данной шине целый ряд достоинств. При соприкосновении с поверхностью заснеженного дорожного полотна многочисленные дренажные канавки за счет своего большого объема позволяют протектору удерживать значительное количество снега, что делает сцепление еще более надежным.
Помимо этого, наличие большого количества объемных дренажных каналов, расположенных в различных направлениях, обеспечивает повышенную сопротивляемость шины аквапланированию и слэшпленнингу. Эта особенность делает процесс управления автомобилем в неблагоприятных дорожных условиях значительно более безопасным.
Увеличенное количество ламелей новой итальянской шины от Пирелли
В отличие от предыдущих моделей, Pirelli Winter Ice Zero оснащена увеличенным на 20% количеством ламелей. Эти специальные протекторные элементы в процессе движения формируют бесчисленное множество дополнительных острых граней. Благодаря этому, новинка итальянской шинной индустрии демонстрирует отличное сцепление на снегу. При этом волнообразные стенки ламелей в момент соприкосновения с поверхностью дорожного полотна плотно смыкаются между собой. В результате протекторный блок становится значительно жестче, благодаря чему улучшаются характеристики управляемости на сухом асфальте.
Модифицированная резиновая смесь Ice Zero
Еще одним нововведением в конструкции Winter Ice Zero стала резиновая смесь. Благодаря появлению в ее составе новых компонентов, а также применению новых технологий приготовления итальянским шинникам удалось создать более прочные межмолекулярные связи. На практике это выражается в постоянстве характеристик в очень широком температурном диапазоне. Проще говоря, шина на морозе остается такой же эластичной, как и при плюсовой температуре. Кроме того, резиновая смесь отличается повышенной сопротивляемостью к высокотемпературному воздействию.
Основные особенности шины Pirelli Winter Ice Zero
— шина была специально создана для мощных легковых автомобилей, эксплуатируемых в суровых зимних условиях; — технология Dual Stud обеспечивает превосходное сцепление на льду в течение всего срока эксплуатации шины; — отличные сцепные свойства на снегу, благодаря множеству острых граней, сформированных многочисленными блоками и ламелями, расположенными на их поверхности; — резиновая смесь, благодаря новым компонентам и технологии приготовления, отличается очень стабильными характеристиками, не меняющимися в очень широком диапазоне температур.
Зимняя шина Pirelli Winter Ice Zero Friction была анонсирована итальянским производителем совсем недавно. Она позиционируется им, как универсальная модель, пригодная для установки на любые современные легковые автомобили и обеспечивающая очень высокий уровень безопасности в условиях суровых зим в странах Северной Европы и России. Будучи новинкой, эта шина содержит в своей конструкции многолетний опыт успешной деятельности итальянской компании в данной области.
Протектор с увеличенным количеством блоков
В отличие от большинства предыдущих нешипованных моделей, эта шина имеет протектор с симметричным дизайном. Еще одной его особенностью является увеличенное количество отдельных блоков, наименьшие из которых располагаются в центральной части. Благодаря этому шина демонстрирует отличные сцепные характеристики на снегу.
Несколько тысяч трехмерных ламелей
При разработке шины Pirelli Winter Ice Zero Friction широко применялись технические решения, ранее хорошо зарекомендовавшие себя на предыдущих моделях итальянской компании. Одним из них являются 3D-ламели, несколькими тысячами которых ее протектор буквально испещрен. Увеличить их количество без ущерба удалось за счет трехмерного строения их стенок, благодаря которому при контакте с дорогой ограничивается поперечная и продольная подвижность блока. Данный эффект был дополнительно усилен за счет способности прорезанных в них ламелей блокироваться между собой. В результате эти миниатюрные элементы за счет многочисленности образуемых ими граней улучшают сцепление на льду, полностью нивелируя отсутствие шипов, а кроме того – улучшают управляемость и стабильность сцепных свойств.
Улучшенный отвод воды и снега от пятна контакта
Использование протектора с увеличенной численностью отдельных блоков позволило итальянским шинникам оснастить его более чем развитой дренажной системой. Помимо большого количества входящих в ее состав канавок она отличается их расположением. Значительная их часть имеет существенный наклон, а кроме того, увеличивающуюся по направлению к краям протектора ширину. Совокупность таких особенностей в дизайне дренажной системы очень заметно увеличивают ее производительность, а также придают ей способность справляться с отводом от пятна контакта не только воды, но и куда более тяжелых масс талого снега. Конечным результатом этого технического решения является очень надежные и стабильные сцепные свойства на мокрых и покрытых снежной шугой дорогах.
Оптимизированная форма профиля протектора
Значительная часть выгодных отличий данной модели обеспечивается за счет незаметных глазу конструктивных особенностей. Одним из них является оптимизированная форма профиля протектора. Она не только максимально увеличивает размеры пятна контакта, придавая одновременно с этим ему практически квадратную конфигурацию, но и сохраняет его геометрические показатели при маневрировании и прохождении поворотов. Наиболее весомым преимуществом данного решения является стабильность сцепных характеристик в любых условиях. Кроме того, квадратная форма пятна контакта увеличивает продолжительность срока службы протектора за счет оптимального распределения нагрузки, что минимизирует риски возникновения и развития преждевременного износа.
Широкий температурный диапазон резиновой смеси
Большая часть сцепных характеристик, демонстрируемых этой шины, обеспечивается за счет физико-химических свойств резиновой смеси ее протектора. Ее состав был разработан на основе опыта, полученного итальянским производителем в течение десятилетий участия, как в авто, так и мотоспорте. Одним из результатов его использования стал очень широкий температурный диапазон компаунда. Он способен сохранять эластичность на оптимальном уровне независимо от погодных особенностей и характеристик дорожного полотна. В основном это заслуга специальных полимерных соединений, которые обеспечивают прочность молекулярных связей между всеми веществами, входящими в состав компаунда. Это позволяет шине сохранять очень высокий уровень безопасности при любых неблагоприятных условиях.
Основные особенности шины Pirelli Winter Ice Zero Friction
— шина была разработана специально для стран Северной Европы и России; — хорошее сцепление на снегу обеспечивается увеличенным количеством протекторных блоков; — отличная курсовая устойчивость, сниженное сопротивление качению и уровень шума, благодаря ромбовидной форме блоков в центральной части протектора; — отменная устойчивость в поворотах, высокая эффективность при торможении обеспечивается поперечным расположением и большой шириной протекторных блоков в плечевых зонах; — несколько тысяч трехмерных взаимоблокирующихся ламелей улучшает сцепные характеристики на укатанном снегу и льду, а также управляемость на очищенных асфальтированных покрытиях; — многочисленные дренажные канавки расположены под углом, против движения с увеличивающейся по направлению к краям протектора шириной, что улучшает их пропускную способность даже при отводе от пятна контакта тяжеловесных масс талого снега; — квадратная форма и значительные размеры пятна контакта, сохраняющиеся неизменными при маневрировании благодаря оптимизированной форме профиля протектора.
Предшественница летней шины Nokian Hakka Blue 2 оказалась коммерчески успешным продуктом, благодаря сочетанию относительно невысокой цены и высокой производительности. В то же время у автолюбителей имелся, хотя и одни, но все же существенный повод для нареканий в ее адрес, а именно недостаточно продолжительный ресурс шины. Разрабатывая второе поколение этой модели, финские шинники не только этот недостаток, но и улучшили большинство ходовых качеств, в том числе, и сцепные свойства на мокром покрытии.
Новый компаунд
В значительной мере повышенный износ протектора у предыдущей модели был обусловлен характеристиками резиновой смеси. Она была заменена на новый компаунд с иным составом и определенным образом изменившимися свойствами. Ключевым из них является способность сохранять оптимальный с точки зрения обеспечения сцепления уровень эластичности в очень широком температурном диапазоне. Кроме того, появление в составе соснового масла позволило уменьшить степень нагрева протектора при движении, что, в свою очередь, уменьшило сопротивление качению и, как следствие, расход топлива и износ.
Усиленный брекер
Еще одним решением, позволившим увеличить эксплуатационный ресурс, стало усиление брекера. Он, как и у предшественницы, изготовлен из стального корда, но при этом применяется стальная лента High Tensile Steel. Данный элемент при заметно меньшем весе обладает более высокой прочностью и устойчивостью к деформации. Появление под протектором очень жесткой «подложки» позволяет куда равномернее распределять внешнюю нагрузку по пятну контакта. Последнее при этом стало немного больше, а его форма еще больше приближена к квадратной, благодаря оптимизированному профилю протектора. Это дополнительно снижает удельное давление на дорожную поверхность, что также повышает стойкость протектора к истиранию.
Сниженный уровень шума
Часть решений, хорошо зарекомендовавших себя на модели прошлого поколения, были использованы в этой шине. Речь идет о технологиях Silent Sidewall и Silent Groove. Первая представляет собой дополнительный пенополиуретановый слой, расположенный под рабочей поверхностью протектора и боковин. Он поглощает большую часть вибраций от силовых элементов конструкции шины, устраняя тем самым низкочастотный шум, хорошо транслируемый в салон автомобиля через металлические детали. В свою очередь, Silent Groove представляет собой многочисленные круглые углубления на боковых стенках продольных дренажных канавок. Эти элементы препятствуют возникновению завихрений в потоке воздуха с высокой скоростью проходящего через канавки во время движения, что дополнительно повышает акустический комфорт.
Dry Touch 2
Данная модель стала одной из первых легковых шин, где финский производитель использовал ламели Dry Touch 2. Они обладают сравнимой с предыдущей итерацией этой технологии эффективностью, но в то же время она существенно не меняется даже при значительном износе. Данная особенность обусловлено измененным дизайном ламелей, которые расширяются по мере истирания протектора, что сохраняет объем образуемых ими дренажных канавок.
Основные особенности летней шины Nokian Hakka Blue 2
— новый компаунд сохраняет оптимальную эластичность в широком температурном диапазоне, а за счет добавления в состав соснового масла снижает нагрев протектора, уменьшая тем самым сопротивление качению и износ; — увеличенная жесткость брекера и оптимизированный профиль протектора снижает удельное давление на поверхность, равномерно распределяет его, увеличивая тем самым эксплуатационный ресурс и улучшая управляемость и сцепление
* Внимание: летние шины не российского происхождения могут быть промаркированы обозначением M+S
Несмотря на достаточно продолжительное присутствие на отечественном рынке и наличие большого числа более современных конкурентов зимняя шина Nokian Hakkapeliitta R по-прежнему остается изделием с весьма актуальными эксплуатационными свойствами. В этом целиком заслуга использованных в ее конструкции технологий и материалов, наделивших данную модель отменными характеристиками.
«Активаторы» ламелей
Протектор этой шины оснащен ламелями нескольких видов, которые работают, как единое целое, обеспечивая максимальное сцепление даже при самых неблагоприятных условиях. В частности, более широкие ламели при контакте с дорогой вызывают открытие многочисленных волнообразных ламелей, которые, создавая множество дополнительных граней, улучшают продольные тягово-сцепные свойства на льду и укатанном снегу. Кроме того, они за счет наличия внутренних пустот подсушивают пятно контакта, обеспечивая тем самым более надежное сцепление с дорогой.
Компаунд из рапсового масла
Протектор Nokian Hakkapeliitta R изготовлен из инновационного для своего времени компаунда. Его отличает очень высокое содержание силики. Благодаря этому, шина остается эластичной даже при очень низких температурах, обеспечивая великолепное сцепление во время сильных морозов. Увеличить содержание силики удалось за счет введения в состав компаунда еще одного компонента, а именно рапсового масла. Это органическое вещество повысило прочность протектора на разрыв, что сохраняет его целостность, как при низких, так и высоких температурах окружающей среды.
Уплотнительное кольцо в ободе
Помимо этого нельзя не отметить конструкцию обода данной шины. Здесь имеется специальный уплотнитель, во внутренней полости которого находится специальный шариковый наполнитель. Благодаря этому, шина более плотно фиксируется на колесном диске, что, в свою очередь, заметно улучшает управляемость и оперативность управления, а также снижает вероятность получения повреждений при движении по неровностям.
Основные особенности шины Nokian Hakkapeliitta R
— ламели нескольких видов не только образуют несколько тысяч кромок сцепления, но и подсушивают пятно контакта, что придает сцепным свойствам на льду и укатанном снегу стабильность и надежность; — компаунд с повышенным содержанием силики и рапсовым маслом придает шине эластичность даже при очень низких температурах, а также обеспечивает целостность протектора при агрессивном температурном воздействии; — уплотнитель в ободе обеспечивает более плотную фиксацию шины на колесном диске, что с одной стороны улучшает управляемость и оперативность управления, а с другой — повышает надежность.
Основой для разработки зимней шипованной шины Nokian Hakkapeliitta 8 стала весьма успешная модель предыдущего поколения, которая, несмотря на высокую цену, по-прежнему пользуется повышенным спросом у отечественных покупателей.
Nokian Eco Stud 8
Под этим словосочетанием скрывается новая технология ошиповки, впервые примененной именно на этой модели. Своим появлением эта технология обязана новым европейским законодательством, предъявляющим более жесткие требования к зимним шипованным шинам. Ключевой особенностью технологии Nokian Eco Stud является использование шипа нового поколения якорного типа, форма фланца которого значительно снижает угол его наклона при соприкосновении с дорожным покрытием. Помимо этого под шипом появилась специальная смягчающая «подушка» Eco Stud, которая изготовлена из очень мягкой резиновой смеси. Основным ее предназначением является обеспечение оптимального давления на поверхность дорожного полотна с целью снизить степень разрушительного воздействия, оказываемого шипом. Предыдущая модель также имеет схожую конструкцию, но при этом в качестве амортизатора выступает воздушная прослойка, способная лишь снизить уровень шума. В новой «хакке» резиновые подушки под шипами обладают куда более широкой функциональностью.
Помимо особой конструкции шипа новая шина отличается оптимизированной схемой их размещения, благодаря чему демонстрируется беспрецедентное сцепление на льду во всех направлениях. Основной особенностью новой схемы является более равномерное распределение шипов по всему протекторному рисунку. Таким образом, не один из шипов не дублирует соседние шипы, что позволило обеспечить отличные сцепные характеристики в любых условиях.
Технология Cap — Увеличенное количество протекторных блоков позволило повысить количество кромок сцепления, что улучшило производительность шины на скользкой поверхности; — Оптимизированная схема расположения шипов обеспечивает исключительное поведение на льду; — Новые якорные шины со специальными подушечками в основании оказывают минимальное агрессивное воздействие на асфальт, обеспечивая при этом низкий уровень шума; — Резиновая смесь Cryo-silane Gen 2 с сурепным маслом, за счет чего протектор сохраняет оптимальную эластичность в очень широком температурном диапазоне.
Зимняя шина Nokian WR Snowproof для легковых автомобилей разработана с учетом специфических особенностей центрально-европейских стран. Модель отличается улучшенным сцеплением и управляемостью на мокрых и покрытых талым снегом дорогах.
Alpine Sense Grip
Шина стала одной из первых моделей, где была применена технология Alpine Sense Grip. Она представляет собой комплекс решений, позволяющих шине приспособиться практически к любым дорожным погодным условиям. Они затрагивают, как дизайн протекторного рисунка, так и состав резиновой смеси. Одним из них являются «снежные когти». Особый профиль вертикальных стенок дренажных канавок, образуя дополнительные грани, повышает сцепные свойства на заснеженной поверхности. В свою очередь, ламели с пилообразными гранями улучшают эффективность работы протектора на обледенелом покрытии. Еще одним компонентом Alpine Sense Grip является резиновая смесь. Она содержит компоненты, которые сохраняют оптимальной эластичность беговой части протектора в широком диапазоне температур, обеспечивая стабильность сцепных свойств. Кроме того, такой компаунд обладает отменной устойчивостью к абразивному истиранию и повышенной теплопроводностью, увеличивая срок службы шины и снижая сопротивление качению.
Увеличенное ребро посередине
Центральная часть протектора целиком занято широким сплошным ребром. По сути оно представляет множество многоугольных блоков, жестко соединенных между собой. Это большой скорости это повышает курсовую стабильность и точность в управлении, улучшает тяговое усилие на заснеженной поверхности, уменьшает сопротивление качению и уровень абразивного воздействия на протектор.
Многофункциональные плечевые блоки
По краям протектора располагаются широкие составные блоки. При маневрировании они улучшают курсовую стабильность и точность в управлении. Их поперечные грани имеют зигзагообразный профиль. Это повышает тяговое усилие и интенсивность торможения на мокрой и заснеженной поверхности.
Малый риск аквапланирования и слэшпленнинга
Протекторный рисунок содержит разветвленную сеть дренажных канавок. Большая их часть направлена против движения, за счет чего для отвода воды и ее смеси со снегом от пятна контакта используется вращение колеса, многократно усиливая этот процесс. Кроме того, поверхность дна и стенок канавок выполнена очень гладкой, что еще больше уменьшает риск гидропланирования и слэшинга.
Основные особенности:
— технология Alpine Sense Grip позволяет шине приспосабливаться к постоянно меняющимся погодным и дорожным условиям; — широкое ребро посередине с остроугольными гранями повышает курсовую стабильность, точность в управлении и тяговое усилие на снегу; — многофункциональные блоки в плечевых зонах улучшают продольное сцепление и устойчивость при маневрировании; — малый риск аквапланирования и слэшпленнинга благодаря направленности дренажных канавок против движения и полированной поверхности их стенок и дна.
Зимняя шина Nokian WR Snowproof для легковых автомобилей разработана с учетом специфических особенностей центрально-европейских стран. Модель отличается улучшенным сцеплением и управляемостью на мокрых и покрытых талым снегом дорогах.
Alpine Sense Grip
Шина стала одной из первых моделей, где была применена технология Alpine Sense Grip. Она представляет собой комплекс решений, позволяющих шине приспособиться практически к любым дорожным погодным условиям. Они затрагивают, как дизайн протекторного рисунка, так и состав резиновой смеси. Одним из них являются «снежные когти». Особый профиль вертикальных стенок дренажных канавок, образуя дополнительные грани, повышает сцепные свойства на заснеженной поверхности. В свою очередь, ламели с пилообразными гранями улучшают эффективность работы протектора на обледенелом покрытии. Еще одним компонентом Alpine Sense Grip является резиновая смесь. Она содержит компоненты, которые сохраняют оптимальной эластичность беговой части протектора в широком диапазоне температур, обеспечивая стабильность сцепных свойств. Кроме того, такой компаунд обладает отменной устойчивостью к абразивному истиранию и повышенной теплопроводностью, увеличивая срок службы шины и снижая сопротивление качению.
Увеличенное ребро посередине
Центральная часть протектора целиком занято широким сплошным ребром. По сути оно представляет множество многоугольных блоков, жестко соединенных между собой. Это большой скорости это повышает курсовую стабильность и точность в управлении, улучшает тяговое усилие на заснеженной поверхности, уменьшает сопротивление качению и уровень абразивного воздействия на протектор.
Многофункциональные плечевые блоки
По краям протектора располагаются широкие составные блоки. При маневрировании они улучшают курсовую стабильность и точность в управлении. Их поперечные грани имеют зигзагообразный профиль. Это повышает тяговое усилие и интенсивность торможения на мокрой и заснеженной поверхности.
Малый риск аквапланирования и слэшпленнинга
Протекторный рисунок содержит разветвленную сеть дренажных канавок. Большая их часть направлена против движения, за счет чего для отвода воды и ее смеси со снегом от пятна контакта используется вращение колеса, многократно усиливая этот процесс. Кроме того, поверхность дна и стенок канавок выполнена очень гладкой, что еще больше уменьшает риск гидропланирования и слэшинга.
Основные особенности:
— технология Alpine Sense Grip позволяет шине приспосабливаться к постоянно меняющимся погодным и дорожным условиям; — широкое ребро посередине с остроугольными гранями повышает курсовую стабильность, точность в управлении и тяговое усилие на снегу; — многофункциональные блоки в плечевых зонах улучшают продольное сцепление и устойчивость при маневрировании; — малый риск аквапланирования и слэшпленнинга благодаря направленности дренажных канавок против движения и полированной поверхности их стенок и дна.
Зимняя шина Nokian WR Snowproof для легковых автомобилей разработана с учетом специфических особенностей центрально-европейских стран. Модель отличается улучшенным сцеплением и управляемостью на мокрых и покрытых талым снегом дорогах.
Alpine Sense Grip
Шина стала одной из первых моделей, где была применена технология Alpine Sense Grip. Она представляет собой комплекс решений, позволяющих шине приспособиться практически к любым дорожным погодным условиям. Они затрагивают, как дизайн протекторного рисунка, так и состав резиновой смеси. Одним из них являются «снежные когти». Особый профиль вертикальных стенок дренажных канавок, образуя дополнительные грани, повышает сцепные свойства на заснеженной поверхности. В свою очередь, ламели с пилообразными гранями улучшают эффективность работы протектора на обледенелом покрытии. Еще одним компонентом Alpine Sense Grip является резиновая смесь. Она содержит компоненты, которые сохраняют оптимальной эластичность беговой части протектора в широком диапазоне температур, обеспечивая стабильность сцепных свойств. Кроме того, такой компаунд обладает отменной устойчивостью к абразивному истиранию и повышенной теплопроводностью, увеличивая срок службы шины и снижая сопротивление качению.
Увеличенное ребро посередине
Центральная часть протектора целиком занято широким сплошным ребром. По сути оно представляет множество многоугольных блоков, жестко соединенных между собой. Это большой скорости это повышает курсовую стабильность и точность в управлении, улучшает тяговое усилие на заснеженной поверхности, уменьшает сопротивление качению и уровень абразивного воздействия на протектор.
Многофункциональные плечевые блоки
По краям протектора располагаются широкие составные блоки. При маневрировании они улучшают курсовую стабильность и точность в управлении. Их поперечные грани имеют зигзагообразный профиль. Это повышает тяговое усилие и интенсивность торможения на мокрой и заснеженной поверхности.
Малый риск аквапланирования и слэшпленнинга
Протекторный рисунок содержит разветвленную сеть дренажных канавок. Большая их часть направлена против движения, за счет чего для отвода воды и ее смеси со снегом от пятна контакта используется вращение колеса, многократно усиливая этот процесс. Кроме того, поверхность дна и стенок канавок выполнена очень гладкой, что еще больше уменьшает риск гидропланирования и слэшинга.
Основные особенности:
— технология Alpine Sense Grip позволяет шине приспосабливаться к постоянно меняющимся погодным и дорожным условиям; — широкое ребро посередине с остроугольными гранями повышает курсовую стабильность, точность в управлении и тяговое усилие на снегу; — многофункциональные блоки в плечевых зонах улучшают продольное сцепление и устойчивость при маневрировании; — малый риск аквапланирования и слэшпленнинга благодаря направленности дренажных канавок против движения и полированной поверхности их стенок и дна.
