Шина Michelin X-Ice 3 – зимняя модель нового поколения, которая обеспечивает «бескомпромиссную защиту». Использование в данной модели основных 4-х ключевых технологий компании сделали модель действительно уникальной.
Уникальный дизайн плечевых блоков совместно с использованием Cross-Z ламелей намного повышают управляемость автомобиля на различном дорожном покрытии. Благодаря специальным кромкам зацепления Block Edge увеличилось сцепление на ледяном и снежном покрытии.
Применение технологии удаления воды Micro-Pump повышает контакт шины с дорогой. Удаление мокрого снега и воды из пятна контакта происходит за счет использования нового V-образного протекторного рисунка. «Бескомпромиссное эффективное торможение» обеспечивается в результате использования компаунда FleX-Ice, где содержится большое количество силики. Помимо данных достоинств, шина Michelin X-Ice 3 обеспечивает очень высокий уровень энергоэффективности, ее гарантированный пробег равняется целым 60 000 км.
По заявлению специалистов компании данная шина намного лучше предыдущих моделей: на льду сцепление выше на 17%, тормозной путь сократился на 7%, а соответствующие характеристики на снегу улучшены на 6% и 3%.
Приобретая данную модель, вы будете уверенными в том, что покупаете продукт премиум-класса, обладающий превосходным качеством. Использование в них инновационного дизайна и передовых технологий повысили безопасность и намного увеличили срок их эксплуатации. Проще говоря, в данное время это самые лучшие зимние шины.
Основные особенности зимней шины Michelin X-Ice 3
— повышение числа блоков протектора увеличило количество зацепляющих кромок, что намного повысило сцепление с любым дорожным покрытием; — специально разработанная зигзагообразная форма блоков, расположенных во внешних секциях, намного улучшила продольное и поперечное сцепление; — .уникальный дизайн плечевых блоков повысил управляемость и тяговое усилие в глубоком снегу; — уникальное расположение канавок позволило создать «эффект гусеницы», повышая эффективность торможения и тяговое усилие; — оптимизированные по направлению ламели, специально расположенные под разнообразными углами, повысили управляемость при прямолинейном движении и при прохождении поворотов; — специальные углубления в блоках, расположенных в центральной части, повысили жесткость шины, тем самым предотвратили неравномерный износ; — маленькие выступы на краях блоков контактируют с соседними блоками, увеличивая поперечную устойчивость на любом дорожном покрытии.
Зимняя шина Michelin X-Ice Snow подходит к 85% современным легковым автомобилям. Модель предлагается в более чем 120 типоразмерах для колес диаметром от 14 до 22 дюймов. Позиционируется производителем, как замена X-ice Xi3, отличаясь от нее полностью переработанной конструкцией и новыми материалами. Это обеспечивает ей значительное превосходства, как над предшественницей, так и аналогичных шинами ведущих мировых брендов.
Новый дизайн протектора
Ключевым внешним отличием данной модели от предшественницы является дизайн протекторного рисунка. Сохранив V-образное расположение элементов, он характеризуется их меньшими размерами, измененной формой и увеличившейся численностью. Это позволило существенно улучшить курсовую устойчивость и тяговые, тормозные свойства на заснеженных поверхностях. Увеличенная емкость и расположение водоотводящих канавок под более острым углом позволяет шине эффективно бороться, как с аквапланированием, так и слэшпленнингом.
Обновленные ламели
Еще одним существенным нововведением является применение двух типов ламелей. Все прорези имеют «трехмерный» профиль вертикальных ламелей, благодаря чему они сохраняют жесткость блоков, улучшая управляемость и стабильность сцепных свойств на очищенном от снега и наледи асфальте. Благодаря способности жестко фиксироваться в открытом положении, количество прорезей было увеличено. При этом переменная толщина прорезей в центральной части позволяет шине лучше цепляться за покрытую водяной пленкой обледенелую поверхность. Расположенные в плечевых зонах П-образные ламели улучшают управляемость и тягово-сцепные свойства на скользком покрытии при маневрировании. Они полностью сохраняются даже при сильном износе беговой части протектора. Это обусловлено увеличенной глубине прорезания ламелей, что является «фирменной» чертой шин французского бренда, выгодно отличающей его от подавляющего большинства аналогичных покрышек других производителей.
Улучшенный компаунд
При изготовлении беговой части протектора применяется 2-я итерация резиновой смеси Flex-Ice. От предыдущего компаунда ее отличает использование более современных полимеров. Они существенно улучшают устойчивость протектора к абразивному истиранию, эластичность при отрицательных температурах, препятствуют разрушению протектора при перегревании. Также следует наличие пористую структуру компаунда. Данное решение позволяет дополнительно подсушивать пятно контакта, улучшая сцепление на укатанном снегу и льду.
Основные особенности Michelin X-Ice Snow
— полностью переработанный рисунок протектора с большим количеством блоков и широкими дренажными канавками улучшает эффективность на снегу и слякоти; — несколько типов ламелей обеспечивают отменные тягово-сцепные свойства на обледенелых и заснеженных поверхностях; — новая версия резиновой смеси Flex-Ice повышает сцепление на скользком покрытии, препятствует износу и разрушению протектора при перегревании.
Зимняя шина Michelin X-Ice North 4 является заменой одноименной модели 3-го поколения, сумевшей продержаться на рынке целых 5 лет. Большую часть этого времени финские шинники занимались разработкой новой покрышки, которая была создана “с нуля”. Это позволило ей превзойти популярную предшественницу по всем основным эксплуатационным свойствам.
Увеличенное количество шипов
Одним из ключевых нововведений стало увеличение количества шипов. В зависимости от типоразмера теперь их не менее 250 против 96 у предыдущей модели. Схема расположения стальных элементов такова, что они формируют по 22 линии, как в продольном, так и поперечном направлении. Такое решение позволило значительно улучшить сцепные свойства на укатанном снегу и обледенелом покрытии. При этом компьютерное моделирование, примененное при разработке схемы расположения шипов, обеспечивает комфортный уровень шума при контакте шипов с дорогой.
Изменились и сами шипы. Состав сплава вставки, непосредственно контактирующей с дорожной поверхностью, основан на железе. Это решение обеспечивает одинаковую скорость износа этого элемента и беговой части протектора. Форма твердосплавной вставки позаимствована у зимних раллийных покрышек. Она конусообразная с небольшим выступом у верхней части. При поперечных ускорениях шип, наклоняясь, цепляется им за поверхность, проникая в нее на большую глубину. В результате улучшается эффективность работы шины при разгоне и торможении. Эффект многократно усиливается за счет увеличенного более чем в два раза количества шипов в пятне контакта.
Новый протекторный рисунок
Дизайн беговой части протектора – V-образный. Он отличается уменьшенной численностью блоков, которые стали значительно крупнее, чем раньше. При этом стреловидное расположение элементов обеспечивает формирование очень длинных кромок. Эффективность их работы на зимнем покрытии существенно улучшена благодаря новым 3D-ламелям.
Еще одним нововведением в дизайне протекторного рисунка стало увеличение размеров дренажных канавок. Эти элементы имеют изогнутую расширяющуюся к краям протектора форму. Вкупе с их наклоном и направленностью против движения это существенно улучшает устойчивость к аквапланированию и слэшпленнингу. Кроме того, следует отметить наличие крестообразных канавок, которые усиливают сцепление на снежном покрытии, подхватывая и удерживая с его поверхности снег.
Основные особенности Michelin X-Ice North 4
— 250 шипов формируют 22 продольных и столько же поперечных рядов; — новая конструкция шипа, позаимствованная у раллийных шин, улучшает продольное сцепление на льду; — твердосплавная вставка на основе железа изнашивается с такой же скоростью, что и протектор; — новый V-образный рисунок протектора с массивными стреловидными блоками в центральной части; — увеличенные размеры дренажных канавок усиливают устойчивость к аквапланированию и слэшпленнингу.
Летняя шина Maxxis MCV3+ VanSmart предназначена для малотоннажных коммерческих автомобилей. Характеризуется надежностью, длительным сроком службы, устойчивостью к аквапланированию и высоким уровнем акустического комфорта.
Увеличенное количество ламелей
При разработке шины особое внимание было уделено обеспечению максимальных сцепных свойств на мокром покрытии. Для этих целей разработчики увеличили количество узких прорезей – ламелей. Здесь применяется несколько типов таких элементов. Волнообразные прорези располагаются параллельно направлению движения и улучшают курсовую устойчивость. Поскольку эти элементы имеются в плечевых зонах, то их действие сохраняется и при маневрировании. Там же располагаются прямые ламели, которые усиливают сцепление при продольных ускорениях, образуя многочисленные острые грани.
Устойчивость к неравномерному износу
Длительный срок службы во многом обусловлен высокой сопротивляемостью протектора к неравномерному износу. Это обеспечивается оптимизированным дизайном плечевых зон. Каждая из них содержит массивные блоки. Они соединены между собой широким продольным ребром. Такая жесткая опора ограничивает подвижность блоков, оптимизируя распределение внешней нагрузки по пятну контакта, делая его максимально равномерным. Это существенно снижает риск неравномерного износа даже при эксплуатации шины с перегрузом.
Уверенное поведение на мокром покрытии
Протектор шины обеспечивает крайне высокую устойчивость к аквапланированию. Она обеспечивается тремя продольными дренажными канавками в центральной части. Эти элементы имеют большой внутренний объем, благодаря которому от пятна контакта одномоментно может отводиться практически любое количество воды. При этом волнообразная форма дренажных канавок снижает риск возникновения резонансных шумов и вибраций, что положительно сказывается на акустическом комфорте.
Основные особенности:
— предназначена для малотоннажных коммерческих автомобилей; — протектор с увеличенным количеством ламелей обеспечивает надежное сцепление с мокрой поверхностью; — широкие плечевые блоки жестко соединены друг с другом и снижают риск развития неравномерного износа; — продольные волнообразные дренажные канавки в центральной части обеспечивают устойчивость к аквапланированию и акустический комфорт.
Pirelli PZero Rosso Asimmetrico
Летняя шина Pirelli PZero Rosso Asimmetrico предназначена для средне- и большеразмерных спортивных автомобилей. Отличается сбалансированными эксплуатационными свойствами, демонстрируя отличное сцепление, точность рулевого управления, наряду с акустическим и ездовым комфортом.
Низкий риск аквапланирования
Одной из характерных черт модели является крайне низкий риск аквапланирования даже на большой скорости. Это обусловлено высокой производительностью дренажной системы. Ее ключевыми элементами являются четыре продольных канавки в центральной части. Большой внутренний объем позволяет одномоментно отводить от пятна контакта практически любое количество воды. Также в центральной части имеются многочисленные поперечные канавки. Их изогнутая форма и агрессивный наклон обеспечивают максимально быстрое циркуляцию жидкости, что существенно повышает сопротивляемость протектора к аквапланированию.
Устойчивость в поворотах
Значительная часть протектора отведена под плечевые зоны. Каждая из них содержит длинные блоки, заходящие на боковины шины и соединенные между собой широким сплошным продольным ребром. Такой дизайн при маневрировании и прохождении поворотов увеличивает пятно контакта, обеспечивая стабильное сцепление. При продольных ускорениях снижается риск буксования колес, сокращается протяженность тормозного пути. Кроме того, очень жесткие плечевые зоны, обеспечивая быструю и точную передачу сил ускорения на рулевое колесо, облегчают процесс управления автомобилем, особенно на большой скорости.
Основные особенности:
— предназначена для средне- и полноразмерных спортивных легковых автомобилей; — асимметричный протекторный рисунок эффективен при любых режимах движения; — четыре продольные дренажные канавки снижают до минимума риск аквапланирования; — широкие плечевые зоны с жестко соединенными между собой блоками уменьшают неравномерный износ, обеспечивают надежность сцепления при маневрировании; — округлая изнутри форма продольных дренажных канавок усиливает курсовую устойчивость и оперативность управления.
* Внимание: летние шины не российского происхождения могут быть промаркированы обозначением M+S
Летняя легковая шина Maxxis HP-M3 Bravo предназначена для тех внедорожников и кроссоверов, которые эксплуатируются исключительно на асфальтированных дорогах. Именно на них ею демонстрируются все ее многочисленные достоинства, а именно отличное сцепление на сухом и мокром покрытии, высокий уровень комфорта и очень продолжительный срок службы. Добиться столь высоких эксплуатационных характеристик стало возможным благодаря технологиям, которые ранее использовались в гоночных шинах и доказали свою превосходную эффективность.
5-реберный ненаправленный протектор
Значительная часть эффективности Maxxis HP-M3 Bravo обеспечивается за счет протекторного рисунка. Его отличает «проверенный временем» дизайн с 5 продольно расположенными ребрами. Каждый из этих элементов имеет массивные размеры и неразрывную конструкцию, что придает шине очень стабильное и прогнозируемое поведение, в особенности при движении на большой скорости.
Повышенное содержание сцепных кромок
Одной из характерных особенностей этой модели являются повышенные тягово-сцепные свойства. Они обеспечиваются, благодаря наличию большого числа кромок сцепления. Значительная их часть образуется не блоками, а прорезанными в них ламелей, расположенных преимущественно поперечно и имеющих большую протяженность. Это позволяет шине демонстрировать очень высокую эффективность, как при ускорении, так и при замедлении. Особенно ярко эти свойства проявляют себя на мокрой дороге. В таких условиях ламели не только образуют множество кромок сцепления, но и отводят воду от пятна контакта в одну из близлежащих дренажных канавок, улучшая сопротивляемость аквапланированию.
Повышенная устойчивость в поворотах Maxxis HP-M3 Bravo
Еще одной отличительной чертой протектора этой шины являются очень широкие плечевые зон. Каждая из них представляет собой ряд отдельно стоящих блоков прямоугольной формы. Вкупе с их поперечным расположением и наличием в них нескольких ламелей это весьма значительно сокращает протяженность тормозного пути.
Низкий уровень шума
При движении эта шина отличается весьма достойным акустическим комфортом. Существенная его часть обеспечивается за счет специальных продольных ребер, расположенных в плечевых зонах протектора. Они препятствуют распространению шумов, генерируемых многочисленными сцепными кромками в центральной части протектора. Что касается блоков плечевых зон, то их шумность также была минимизирована за счет их многошагового расположения относительно друг друга.
Основные особенности:
— шина предназначена Maxxis HP-M3 Bravo для кроссоверов и внедорожников, эксплуатирующихся преимущественно на асфальтированных дорогах; — очень жесткая конструкция каркаса, приспособленная для продолжительного движения на высокой скорости, придает шине очень стабильное и прогнозируемое поведение, а также повышает сопротивляемость неравномерному износу; — широкие плечевые зоны с многочисленными массивным блоками улучшают сцепление в поворотах, обеспечивает прозрачную обратную связь, оптимизирует распределение внешней нагрузки по пятну контакта, сокращает протяженность тормозного пути; — многочисленные ламели увеличивают в сотни раз количество сцепных кромок, а также препятствуют возникновению аквапланированию, за счет отвода воды из пятна контакта в одну из близлежащих дренажных канавок; — высокий уровень акустического комфорта благодаря специальным шумоизолирующим продольным ребрам в плечевых зонах протектора.
* Внимание: летние шины не российского происхождения могут быть промаркированы обозначением M+S
Коммерческая шина Maxxis WL2 устанавливается в микроавтобусах и легких грузовиках. Разработана для европейских стран с так называемыми «мягкими» зимами. Отличается улучшенной управляемостью на мокрых и покрытых талым снегом дорогах.
Протекторный рисунок отличает массивность элементов. Помимо увеличения пятна контакта это обеспечивает равномерность давления по дорожной поверхности. В результате несущая способность шины повышается, а уровень абразивного воздействия на протектор — напротив, снижается. Улучшенная управляемость на скользких покрытиях обеспечивается, как удлиненными кромками блоков, так и многочисленными гранями, образуемыми синусообразными ламелями. Здесь стоит отметить использование резиновой смеси с повышенным содержанием диоксида кремния. Этот компонент придает шине дополнительную цепкость на мокром покрытии, укатанном снегу и наледи.
Основные особенности:
— большая полезная площадь протектора и равномерность давления на дорожную поверхность благодаря оптимизации его рисунка и профиля шины; — улучшенное сцепление и управляемость на скользком покрытии обеспечивается удлиненными кромками блоков и многочисленными гранями синусообразных ламелей; — резиновая смесь с высоким содержанием диоксида кремния улучшает эффективность работы протектора на снегу и льду.
Летняя шина Marshal MH12 является одной из новинок, которая, как и другие модели этого бренда, разработана специалистами южнокорейской компании Kumho. Она была создана на замену покрышки с заводским индексом MH11, которая отчасти послужила «базой» при разработке новой шины.
Улучшенный дизайн протектора
Одним из таких «заимствований» стал дизайн протекторного рисунка. Как и у предшественницы, он симметричный и ненаправленный. Однако многочисленные нововведения позволили заметно улучшить производительность этого протектора, особенно в плане устойчивости при маневрировании и эффективности торможения на мокром покрытии.
Расположенное по центру протектора продольное ребро значительно увеличилось в размерах, что придает ему более высокую устойчивость к деформации. В результате шина демонстрирует стабильное поведение на большой скорости, а также по-спортивному отточенную управляемость. Будучи очень жестким, ребро в центре обеспечивает быструю и точную передачу боковых ускорений на рулевую колонку.
Что касается тормозных свойств, то они улучшились, благодаря измененному дизайну плечевых блоков. Они также увеличились в размерах, как и прорезанные в них ламели. Это обеспечило пятну контакта удлиненные сцепные кромки, поперечное расположение которых повысило эффективность работы протектора при замедлении.
Обновленный компаунд
Протектор шины изготовлен из компаунда, состав которого был обновлен, едва ли, не полностью. Ключевым нововведением стало появление силики нового поколения. Этот компонент придает протектору не только улучшенное сцепление на мокром покрытии. Он обеспечивает высокую стойкость резиновой смеси к разрывам и растяжению, снижает сопротивление качению.
Основные особенности Marshal MH12
— жесткое продольное ребро по центру придает стабильность на большой скорости, улучшает маневренность; — увеличенные плечевые блоки повышают эффективность шины в поворотах и при замедлении; — обновленный компаунд с силикой нового поколения улучшает сцепление на мокром покрытии, сокращает тормозной путь, уменьшает расход топлива
* Внимание: летние шины не российского происхождения могут быть промаркированы обозначением M+S
Летняя легковая шина Marshal PorTran KC53 является полной копией одноименной модели от компании Kumho, которой сегодня принадлежат права на данный бренд. Как и «оригинал», она предназначена для всевозможной коммерческой техники небольшой грузоподъемности. Еще одной ключевой особенностью данной модели является прекрасная применяемость. Она обеспечивается очень широким размерным рядом, насчитывающим несколько десятков типоразмеров для колес с посадочным диаметром от 14 до 16 дюймов.
Исключительная долговечность
При презентации данной модели в мировой прессе представители производителя особо отмечали ее долговечность. Согласно приведенным данным об итогах тестов, проводимых по заказу компании, срок службы этой шины, как минимум на 58% больше, чем у аналогичных изделий от других брендов. Столь существенных показателей удалось достигнуть благодаря целому ряду технических решений с различной степенью оригинальности.
Прежде всего, это резиновая смесь, отличающаяся наличием новейших материалов. Они придали ей уникальные свойства, начиная от повышенной эластичности и заканчивая очень высокой стойкостью к абразивному и неравномерному износу.
Еще одним немаловажным компонентом, обеспечившим шина завидную долговечность, является каркас. Его отличает усиленная многослойная конструкция, включающая в числе прочих стальной брекер. Данная особенность обеспечивает шине способность очень равномерно распределять внешнюю нагрузку по всей поверхности пятна контакта с поверхностью дороги.
Четыре продольных ребра
Значительная часть отличных сцепных свойств Marshal PorTran KC53 при любых погодных и дорожных условиях данной модели обеспечивается симметричным ненаправленным рисунком протектора. Его дизайн содержит четыре продольных ребра, отделенных друг от друга соответствующим количеством дренажных канавок. Эти протекторные элементы отличаются массивными размерами, что в сочетании с их расположением оптимизирует распределение внешнего давления по пятну контакта. Помимо повысившейся грузоподъемности эта конструктивная особенность придает шине целый ряд других важных преимуществ. Основным из них является очень стабильная управляемость, которая остается надежной и прогнозируемой даже при самых неблагоприятных дорожных и погодных условиях.
Кроме массивных размеров протекторные ребра отличаются очень высокой жесткостью, а, следовательно, и стойкость к динамической деформации. Практическим результатом этой особенности является прекрасная курсовая устойчивость при движении на любой скорости, а также низкое сопротивление качению, обеспечивающее шине отличные показатели топливной экономичности.
Z-образные ламели
В отличие от плечевых зон два продольных ребра, располагающиеся в центральной части протектора, содержат множество Z-образных ламелей. Эти протекторные элементы при соприкосновении с поверхностью дорожного полотна образуют большое количество поперечных кромок сцепления, которые за счет массивных размеров продольных ребер отличаются значительной протяженностью. Эта конструктивная особенность позволяет шине демонстрировать прекрасные тягово-сцепные свойства в продольном направлении, т. е. при ускорении и замедлении.
Короткий тормозной путь
Из других характерных особенностей данной модели нельзя не отметить короткий тормозной путь, демонстрируемый ею, как на сухой, так и на мокрой дороге. Во многом, данная способность появилась у нее, благодаря оригинальному дизайну плечевых зон. Их отличают не только массивные размеры, но и наличие значительного числа кромок сцепления, располагающихся поперечно относительно направления движения. Поскольку на эту часть протектора при замедлении приходится наибольшая нагрузка, то такой дизайн плечевых зон позволяет значительно сократить тормозной путь, особенно на мокрой дороге.
Основные особенности шины Marshal PorTran KC53
— шина была специально разработана для легких грузовиков, микроавтобусов и прочей коммерческой техники небольшой грузоподъемности; — очень высокая экономическая эффективность благодаря привлекательной стоимости, прекрасной топливной экономичности, повышенной грузоподъемности и очень продолжительному сроку службы; — четыре жестких продольных ребра улучшают курсовую устойчивость и снижают сопротивление качению за счет высокой стойкости к динамической деформации; — множество Z-образных ламелей, расположенных на поверхности двух продольных ребер в центре протекторного рисунка, существенно повышают тягово-сцепные свойства в продольном направлении; — короткий тормозной путь, особенно на мокрой дороге благодаря массивным размерам и множеству сцепных кромок, образованных многочисленными поперечными прямыми ламелями; — увеличенная площадь пятна контакта, оптимизированное расположение протекторных блоков, стальной брекер делают распределение внешнего давления по нему очень равномерным, что повышает грузоподъемность и стойкость к неравномерному износу; — резиновая смесь имеет в своем составе целый ряд специальных компонентов, улучшающих сцепление на мокрой дороге, а также продолжительность службы протектора за счет повышенной стойкости к абразивному износу.
* Внимание: летние шины не российского происхождения могут быть промаркированы обозначением M+S
Зимняя шина Marshal MW31 отлично подходит для повседневной эксплуатации в регионах с холодным климатом. На любых обледенелых и заснеженных дорогах демонстрирует надежное сцепление и легкость управления, наряду с акустическим комфортом, плавностью хода и топливной экономичностью.
Направленный рисунок протектора имеет классический для зимних моделей дизайн с V-образным расположением сцепных кромок. В сочетании с увеличенной шириной канавок это обеспечивает на снегу отличную тягу и устойчивость. В центральной части, блоки, частично перекрывая друг друга, образуют непрерывное составное продольное ребро, благодаря которому уменьшается сопротивление качению, достигается более стабильное сцепление на большой скорости. Отметим достаточно плотную нарезку и пилообразные края ламелей. Эти элементы повышают тяговые и тормозные свойства, прежде всего, на мокром покрытии и льду. Резиновая смесь на основе натурального каучука и «силики» существенно усиливает их, придавая протектору эластичность при низких температурах.
Основные особенности Marshal MW31
— Z-образные канавки улучшают сцепные свойства на снегу; — увеличенная ширина, V-образное расположение канавок повышают надежность управления при неблагоприятных погодных условиях; — оптимизированный профиль протектора, массивные блоки по краям обеспечивают устойчивость при маневрировании, уменьшают износ
Зимняя нешипованная шина Marshal KW31 является «клоном» одной из зимних моделей компании Kumho. Речь идет о шине I’Zen KW31, которая неплохо зарекомендовала себя даже в наших непростых условиях, что говорит о ее незаурядных характеристиках. Что касается применяемости, то Marshal KW31 отлично подходит для эксплуатации практически на любом современном легковом автомобиле с диаметром колес от 14 до 17 дюймов.
Оптимизированная резиновая смесь
Поскольку данная модель изначально разрабатывалась для эксплуатации в суровых зимних условиях, то ее резиновая смесь была создана с учетом специфики использования при низких температурах на покрытиях с очень низким коэффициентом сцепления. Для этого в ее состав был включен целый ряд компонентов, включая силику, которые обеспечили шине значительную часть ее сцепных свойств на снегу и льду, а также повышенную стойкость к абразивному износу.
Симметричный направленный рисунок протектора
При создании шины Marshal KW31 специалисты компании обратились к мировому опыту, который в большинстве случаев заключается в использовании для зимних моделей V-образного протекторного рисунка. В данном случае была использована аналогичная схема расположения элементов протектора. Впрочем, и здесь нашлось место целому ряду интересных решений. Прежде всего, это строение центральной части, состоящей из множества массивных блоков, кромки которых расположены под значительным углом относительно оси вращения шины.
Между двумя рядами блоков находится очень жесткое центральное ребро, сообщающее шине несколько очень важных качеств. За счет отличной стойкости к динамическим деформациям этот протекторный элемент позволяет сохранять отличную курсовую устойчивость даже на скользкой дороге, двигаясь на высокой скорости. Помимо этого, наличие в центральной части протектора столь жесткого элемента позволило уменьшить до минимума время реакции шины на управляющее воздействие рулем. В результате в управляемости появилась точность и прогнозируемость.
Трехмерные ламели
Поскольку данная модель лишена шипов, то для компенсации их отсутствия были использованы ламели двух видов – трехмерные и зигзагообразные. 3D-ламели располагаются в блоках центральной части протектора, «работая» на прямых участках заснеженных и обледенелых дорог. Создавая при соприкосновении с поверхностью дорожного полотна, множество дополнительных кромок сцепления, трехмерные ламели обеспечивают не только отличное сцепление на снегу и льду, но и более короткий тормозной путь.
В плечевых зонах протекторного рисунка находятся их зигзагообразные аналоги. Их функции несколько шине. Помимо дополнительных кромок сцепления эти ламели за счет повышения жесткости плечевых блоков обеспечивают шине повышенную курсовую устойчивость при совершении резких маневров либо при прохождении поворотов.
Основные особенности Marshal KW31
— симметричный направленный рисунок, разработанный специалистами компании Kumho, обеспечивает бескомпромиссное сцепление с любой зимней дорогой; — центральное ребро, отличающееся очень высокой жесткостью, придает шине отличную курсовую устойчивость, а также быстрые и точные реакции на любое движение рулем; — высокие тягово-сцепные характеристики на снегу, благодаря расположению протекторных блоков центральной части; — два вида ламелей обеспечивают шине дополнительное сцепление на льду и устойчивость при резком маневрировании на любом скользком покрытии; — превосходные дренажные характеристики, благодаря блочному строению протекторного рисунка.
