Зимняя шина Pirelli Winter Sottozero III предназначена для легковых автомобилей класса «премиум». Данная модель характеризуется отличным сцеплением и управляемостью на любой скользкой поверхности. При этом к разработке покрышки привлекались инженеры ведущих в мире автопроизводителей. Часть типоразмеров имеет от них официальную омологацию.
Беговая часть протектора содержит 3D-ламели. Их стенки имеют трехмерную форму, которая ограничивает подвижность блоков, в которых сделаны такие прорези. Такое решение улучшает управляемость на сухом покрытии, а за счет образования ламелями в пятне контакта тысяч острых кромок сокращает протяженность тормозного пути, особенно на укатанном снегу и обледенелом покрытии.
Продольные дренажные канавки увеличены. Большой объем этих элементов существенно снижает риск аквапланирования и слэшпленнинга, улучшая управляемость и эффективность торможения на мокром и заснеженном покрытии.
Центральная часть несимметричного протектора содержит ряд широких стреловидных блоков. Образуемые ими V-образные поперечные кромки позволяют интенсивно ускоряться и замедляться на снегу, а также сохранять курсовую устойчивость на таком покрытии даже на большой скорости.
Беговая часть протектора изготовлена из резиновой смеси, сохраняющей все свои свойства в очень широком диапазоне температур, включая экстремально низкие. Даже в таких условиях протектор остается эластичным, обеспечивая хорошее сцепление на самых сложных зимних дорогах.
Основные особенности Pirelli Winter Sottozero III
— «трехмерные» ламели сокращают протяженность тормозного пути на укатанном снегу и льду; — широкие стреловидные блоки в центральной участи улучшают продольное сцепление и курсовую устойчивость на снегу; — резиновая смесь с расширенным диапазоном «рабочих» температур обеспечивает надежность сцепления в самых сложных зимних условиях.
Зимняя шина Pirelli Winter Sottozero III предназначена для легковых автомобилей класса «премиум». Данная модель характеризуется отличным сцеплением и управляемостью на любой скользкой поверхности. При этом к разработке покрышки привлекались инженеры ведущих в мире автопроизводителей. Часть типоразмеров имеет от них официальную омологацию.
Беговая часть протектора содержит 3D-ламели. Их стенки имеют трехмерную форму, которая ограничивает подвижность блоков, в которых сделаны такие прорези. Такое решение улучшает управляемость на сухом покрытии, а за счет образования ламелями в пятне контакта тысяч острых кромок сокращает протяженность тормозного пути, особенно на укатанном снегу и обледенелом покрытии.
Продольные дренажные канавки увеличены. Большой объем этих элементов существенно снижает риск аквапланирования и слэшпленнинга, улучшая управляемость и эффективность торможения на мокром и заснеженном покрытии.
Центральная часть несимметричного протектора содержит ряд широких стреловидных блоков. Образуемые ими V-образные поперечные кромки позволяют интенсивно ускоряться и замедляться на снегу, а также сохранять курсовую устойчивость на таком покрытии даже на большой скорости.
Беговая часть протектора изготовлена из резиновой смеси, сохраняющей все свои свойства в очень широком диапазоне температур, включая экстремально низкие. Даже в таких условиях протектор остается эластичным, обеспечивая хорошее сцепление на самых сложных зимних дорогах.
Основные особенности Pirelli Winter Sottozero III
— «трехмерные» ламели сокращают протяженность тормозного пути на укатанном снегу и льду; — широкие стреловидные блоки в центральной участи улучшают продольное сцепление и курсовую устойчивость на снегу; — резиновая смесь с расширенным диапазоном «рабочих» температур обеспечивает надежность сцепления в самых сложных зимних условиях.
Зимняя шина Pirelli Winter Sottozero III предназначена для легковых автомобилей класса «премиум». Данная модель характеризуется отличным сцеплением и управляемостью на любой скользкой поверхности. При этом к разработке покрышки привлекались инженеры ведущих в мире автопроизводителей. Часть типоразмеров имеет от них официальную омологацию.
Беговая часть протектора содержит 3D-ламели. Их стенки имеют трехмерную форму, которая ограничивает подвижность блоков, в которых сделаны такие прорези. Такое решение улучшает управляемость на сухом покрытии, а за счет образования ламелями в пятне контакта тысяч острых кромок сокращает протяженность тормозного пути, особенно на укатанном снегу и обледенелом покрытии.
Продольные дренажные канавки увеличены. Большой объем этих элементов существенно снижает риск аквапланирования и слэшпленнинга, улучшая управляемость и эффективность торможения на мокром и заснеженном покрытии.
Центральная часть несимметричного протектора содержит ряд широких стреловидных блоков. Образуемые ими V-образные поперечные кромки позволяют интенсивно ускоряться и замедляться на снегу, а также сохранять курсовую устойчивость на таком покрытии даже на большой скорости.
Беговая часть протектора изготовлена из резиновой смеси, сохраняющей все свои свойства в очень широком диапазоне температур, включая экстремально низкие. Даже в таких условиях протектор остается эластичным, обеспечивая хорошее сцепление на самых сложных зимних дорогах.
Основные особенности Pirelli Winter Sottozero III
— «трехмерные» ламели сокращают протяженность тормозного пути на укатанном снегу и льду; — широкие стреловидные блоки в центральной участи улучшают продольное сцепление и курсовую устойчивость на снегу; — резиновая смесь с расширенным диапазоном «рабочих» температур обеспечивает надежность сцепления в самых сложных зимних условиях.
Nokian Hakka Black 2 – легковая шина, предназначенная для летнего применения, и выступающая как новинка 2018 года. Модель относится к классу Ultra High Performance, которая отличается стабильностью своей производительности при различных погодных условиях. Она гарантирует отточенную управляемость на высокой скорости и эффективность торможения при совершении любых маневров.
Dynamic Grip
Новое поколение модели отличается наличием системы Dynamic Grip, которая отвечает за активное сцепление. В ее состав входит новая резиновая смесь, новый дизайн протектора, а также специально разработанная многослойная структура. В совокупности работа всех компонентов позволяет сохранять надежное сцепление, как на сухом покрытии, так и во время дождя, обеспечивая четкость управления транспортным средством.
Специфика протектора
В новинке использовался асимметричный протектор, который положительно сказался на точности управления, как при прямолинейном движении, так и при выполнении маневров.
В центральной части располагаются широкие и жесткие ребра, которые отвечают за стабильность прохождения прямых участков дороги. Дополняют их ламели Hydro Canyon Grooves, которые отвечают за минимизацию аквапланирования, отводя водяные массы в кольцевые канавки с гладкой поверхностью. Такая система является залогом уверенного прохождения мокрых участков дороги с сохранением контроля за транспортным средством.
Разработчиками была учтена в шине и возможность безопасной езды на большой скорости по неровным дорогам. Для этой цели во внешней зоне плечей располагаются пазы несквозного типа, делающие управление более отточенным, а во внутренней зоне – жесткие блоки, которые способствуют эффективному прохождению колейности и выбоин.
Ездовой комфорт
Для придания комфорта во время езды (в том числе и на высоких скоростях) в продольных ребрах была применена система Silent Groove. Она представляет собой полусферические полости, которые выполняют сразу несколько функций. — снижение шумового эффекта, как внутри автомобиля, так и снаружи; — охлаждение поверхности покрышки, что положительно сказывается на сроке эксплуатации; — снижение сопротивления воздушным массам, улучшая качение и снижая топливные затраты.
Ориентированность на быструю езду
Для сохранения эксплуатационных свойств на высоких скоростях разработчиками новой модели была применена специальная многослойная структура, выдерживающая любые нагрузки, а также особый состав компаунда. В последнем полимерные соединения имеют высокопрочную структуру, которая повышает тягово-сцепные свойства на различных покрытиях, улучшая ходимость шины.
Модель отличается и минимизацией уровня сопротивления качению, что обуславливает снижение топливных затрат, делая покрышку более экологичной.
Основные особенности Nokian Hakka Black 2
— относится к классу Ultra High Performance; — выпускается в типоразмерах от 17 до 21 дюйма; — ориентирована на водителей, предпочитающих быструю езду, обеспечивая стабильность управления; — отличается надежным сцеплением в любую погоду, которое обеспечивается целым комплексом систем: новый компаунд, новый протектор, новое многослойное строение; — разрабатывалась на протяжении 3-х лет с использованием современных технологий; — в процессе разработки подвергалась многочисленным тестам в различных лабораториях мира (Швеция, Германия, Норвегия), что гарантирует «честность» заявленных характеристик; — оптимизирует затраты топлива благодаря сниженному сопротивления качению.
* Внимание: летние шины не российского происхождения могут быть промаркированы обозначением M+S
Разработка зимней шины Nokian WR A4 заняла около 4 лет. Как и популярная предшественница, данная модель предназначена для стран Центральной и Западной Европы, где климатические условия зимой более чем специфичны. Именно по этой причине она демонстрирует наиболее сильные стороны на мокром асфальте и на снегу, а резиновая смесь ее протектора рассчитана на эксплуатацию при температурах около нуля градусов по Цельсию.
Одним из ключевых нововведений новинки является технология ламелирования протектора Functional Performance Siping. Ее суть заключается в использовании сразу нескольких видов ламелей, каждый из которых вместе с блоками выполняет определенный круг функций.
Еще одним отличием от модели предыдущего поколения является дизайн плечевой зоны с внешней стороны протектора. Она содержит множество поперечных блоков, обладающих высокой конструктивной жесткостью и соединенных друг с другом специальными перемычками. Такая многокомпонентная структура работает, как единое целое, что повышает стабильность шины с набором скорости. Дополнительно это свойство усиливается самоблокирующимися 3D-ламелями, которые кроме того, улучшают оперативность управления.
В центральной части протектора содержится непрерывное продольное ребро, форма которого из-за многочисленных блоков напоминает сороконожку. Кроме того, в этих элементах прорезаны ламели Centipede Siping. Они увеличивают размеры пятна контакта, образуя при этом множество дополнительных сцепных кромок, повышающих производительность шины при разгоне.
Основные особенности Nokian WR A4
— технология ламелирования протектора Functional Performance Siping улучшает практически все основные характеристики шины; — многофункциональное продольное ребро в центре улучшает тяговые свойства на скользких дорогах, курсовую устойчивость, оперативность управления и топливную экономичность; — широкие блоки в плечевой зоне с наружной стороны протектора обеспечивают надежное и стабильное поведение при торможении и маневрировании.
Новинка выпускается в 56 типоразмерах с диаметром от 13 до 20 дюймов, что означает превосходную применяемость этой шины к большинству современных моделей легковых автомобилей. Как и предшественница, новая модель адресована тем автовладельцам, кто высоко ценит управляемость, комфорт и безопасность.
Nokian Cryo Crystal
Для стран Северной Европы и северо-западного региона России зимой характерны резкие изменения погодных условий. Новая резиновая смесь Nokian Cryo Crystal обеспечивает надежное сцепление с любым зимним покрытием. Ключевой особенностью новой резиновой смеси являются мельчайшие частицы, форма которых напоминает многогранный кристалл. При соприкосновении с поверхностью дорожного полотна эти частицы буквально «вгрызаются» в лед, улучшая тем самым сцепление. При этом сцепные характеристики остаются на первоначальном уровне даже, когда высота протекторного рисунка достигает минимальных 4 мм. Это было достигнуто, благодаря измененной технологии приготовления резиновой смеси, при которой частицы-кристаллы равномерно распределяются в ней. Помимо этого, новая резиновая смесь отличается повышенным содержанием силики, за счет чего удалось значительно расширить рабочий диапазон температур. В результате шина демонстрирует прекрасное сцепление, как на обледенелой, так и на мокрой дороге.
Включение в состав силики потребовало обеспечить оптимальное взаимодействие между ней и натуральным каучуком, для чего в состав резиновой смеси было включено сурепное масло, которое является катализатором для криогенного кремневодородного соединения при низких температурах окружающей среды. Это техническое решение позволило увеличить количество натурального каучука, который работает как стабилизатор в широком температурном диапазоне, в результате чего обеспечивается великолепная эластичность шины.
В результате натурных испытаний выяснилось, что новая резиновая смесь позволило сократить разницу между шипованными и нешипованными шинами, особенно при движении по льду.
Новый рисунок протектора
Еще одной составляющей идеального сцепления и сбалансированности шины стал новый рисунок протектора. По сравнению с предшественницей, новинка располагает увеличенным количеством ламелей, что в сочетании с более агрессивным дизайном протектора значительно улучшили сцепные характеристики, особенно на льду.
Помимо ламелей, протектор Nokian Hakkapeliitta R2 оснастили специальными зубцами между блоками, которые создают дополнительные кромки сцепления, повышающие эффективность торможения и разгона на льду и снеге. Зубцы расположены в плечевых зонах протектора, куда приходится наибольшая нагрузка при разгоне и торможении, что позволяет им более эффективно проникать сквозь снежную шугу. При этом достаточно большое расстояние между протекторными блоками позволяет предотвратить забивание протектора снегом.
Помимо новых решений, в этой модели нашли применение старые. В частности, были использованы ламели-насосы, известные по другим фрикционным шинам финской компании. Как и в них, эти протекторные элементы располагаются в плечевых зонах протектора и работают по принципу насоса, «откачивая» избыточную влагу из пятна контакта. Однако и здесь не обошлось без нововведений. В этой шины ламели-насосы обладают повышенной вместимостью, что позволяет отводить больше воды, обеспечивая тем самым еще лучшее сцепление с мокрой дорогой.
Еще одним заимствованием стали встроенные усилители ламели, расположенные не только в плечевых зонах протектора, но и в его центральной части. Их основное функциональное предназначение заключается в обеспечении более надежного сцепления с дорогой при быстро меняющихся характеристиках дорожного полотна. Более широкая ламель при соприкосновении с поверхностью открывает еще одну более узкую ламель, в результате чего пятно контакта получает дополнительную грань сцепления, обеспечивая тем самым более надежный контакт шины с дорогой.
Центральное продольное ребро шины Nokian Hakkapeliitta R2 претерпело некоторые изменения. Теперь оно объединено с рядом расположенными протекторными блоками. Это техническое решение не только улучшило курсовую устойчивость, но и обеспечило более равномерное распределение внешнего давления по пятну контакта. В результате управляемость стала более надежной. Кроме того, повысилась износостойкость протектора, поскольку при установке шин на ведущую ось, быстрее истирается именно центральная часть.
Именно для этой модели было разработано новое многослойное строение протектора. Это позволило обеспечить превосходную курсовую устойчивость, независимо от погодных условий. Кроме того, заметно улучшилась управляемость, которая стала очень чуткой, за счет чего водителю удается замечать даже незначительные изменения сцепления с дорогой, позволяя тем самым принимать превентивные меры в ответ на изменение дорожной обстановки.
Как и во многих других шинах этого финского производителя, данная шина располагает индикатором степени износа протектора – DSI. Он находится на уже ставшем привычном месте – в центральной части протектора и показывают остаточную глубину его рисунка в миллиметрах. Исчезновение индикатора в виде «снежинки» означает, что износ протектора достиг предельных значений и шина больше непригодной к эксплуатации в зимних условиях.
Основные особенности шины Nokian Hakkapeliitta R2
— Резиновая смесь Nokian Cryo Crystal обеспечивает непревзойденное для фрикционных шин сцепление с любым видом зимнего покрытия; Увеличенное количество ламелей создает дополнительные грани сцепления, благодаря чему обеспечивается более надежный контакт шины с обледенелой поверхностью; — Специальные ламели-насосы значительно повышают производительность дренажной системы; — Зубцы между протекторными блоками в плечевых зонах увеличили эффективность разгона и торможения, особенно на снегу и льду; — Усилители ламелей создают дополнительные кромки сцепления, обеспечивая тем самым более высокий уровень безопасности при движении по скользкой дороге; — Индикатор износа позволяет определить степень пригодности шины к дальнейшей эксплуатации в зимних условиях.
Основой для разработки зимней шипованной шины Nokian Hakkapeliitta 8 стала весьма успешная модель предыдущего поколения, которая, несмотря на высокую цену, по-прежнему пользуется повышенным спросом у отечественных покупателей.
Nokian Eco Stud 8
Под этим словосочетанием скрывается новая технология ошиповки, впервые примененной именно на этой модели. Своим появлением эта технология обязана новым европейским законодательством, предъявляющим более жесткие требования к зимним шипованным шинам. Ключевой особенностью технологии Nokian Eco Stud является использование шипа нового поколения якорного типа, форма фланца которого значительно снижает угол его наклона при соприкосновении с дорожным покрытием. Помимо этого под шипом появилась специальная смягчающая «подушка» Eco Stud, которая изготовлена из очень мягкой резиновой смеси. Основным ее предназначением является обеспечение оптимального давления на поверхность дорожного полотна с целью снизить степень разрушительного воздействия, оказываемого шипом. Предыдущая модель также имеет схожую конструкцию, но при этом в качестве амортизатора выступает воздушная прослойка, способная лишь снизить уровень шума. В новой «хакке» резиновые подушки под шипами обладают куда более широкой функциональностью.
Помимо особой конструкции шипа новая шина отличается оптимизированной схемой их размещения, благодаря чему демонстрируется беспрецедентное сцепление на льду во всех направлениях. Основной особенностью новой схемы является более равномерное распределение шипов по всему протекторному рисунку. Таким образом, не один из шипов не дублирует соседние шипы, что позволило обеспечить отличные сцепные характеристики в любых условиях.
Технология Cap — Увеличенное количество протекторных блоков позволило повысить количество кромок сцепления, что улучшило производительность шины на скользкой поверхности; — Оптимизированная схема расположения шипов обеспечивает исключительное поведение на льду; — Новые якорные шины со специальными подушечками в основании оказывают минимальное агрессивное воздействие на асфальт, обеспечивая при этом низкий уровень шума; — Резиновая смесь Cryo-silane Gen 2 с сурепным маслом, за счет чего протектор сохраняет оптимальную эластичность в очень широком температурном диапазоне.
Зимняя шина для легковых автомобилей Nokian WR Snowproof P разработана с учетом специфических особенностей так называемых «европейских зим». Модель наибольшую эффективность демонстрирует на мокрых и покрытых снегом дорогах. В таких условиях характеризуется надежностью сцепных свойств, точностью в управлении. Кроме того, шина выгодно отличается топливной экономичностью и акустическим комфортом.
Улучшенная устойчивость к аквапланированию и слэшпленнингу
В шине применяется технология Alpine Performance, представляющий собой целый комплекс решений, направленных на достижение максимального сцепления на скользких дорогах. Одним из них является протекторный рисунок. Он выполнен симметричным с V-образными расположением дренажных канавок. Последние направлены против движения, что позволило использовать для отвода из-под пятна контакта воды и талого снега вращение колеса. Канавки имеют полированную поверхность, что дополнительно усиливает устойчивость к гидропленнингу и слэшпленнингу.
Отличная курсовая устойчивость и точность в управлении
Посередине протектора располагается широкое сплошное ребро. С его помощью уменьшается сопротивление качению, повышается курсовая устойчивость на большой скорости. При маневрировании ребро взаимодействует с жесткими плечевыми блоками, обеспечивая быстроту и точность в управлении. Стоит отметить применение «матричной» поддержки отдельно стоящих элементов. Специальные выступы в дренажных канавках ограничивают подвижность блоков, повышая стабильность сцепления, особенно при маневрировании.
«Снежные когти»
Часть технических решений была «позаимствована» у зимних шипованных шин бренда. Речь идет о «снежных когтях». Дополнительные выступы на боковых стенках блоков позволяют шине лучше цепляться за заснеженную поверхность.
Основные особенности Nokian WR Snowproof P
— V-образное расположение, направленность против движения и полированная поверхность дренажных канавок снижают до минимума риск гидропланирования и слэшинга; — жесткое сплошное ребро посередине протектора повышает курсовую стабильность и точность в управлении на большой скорости; — «снежные когти» на боковых стенках блоков усиливают сцепление на заснеженной поверхности
Зимняя шина Nokian Hakkapeliitta R3 подходит к практически любому современному легковому автомобилю. Модель предлагается в десятках типоразмеров для колёс диаметром от 14 до 21 дюйма. Отличается высоким уровнем комфорта в самых сложных дорожных и погодных условиях, обеспечивая в них безопасное вождение.
Arctic Sense Grip
При создании шины использовалась концепция Arctic Sense Grip. Это комплекс технических решений, направленных на обеспечение максимального сцепления на укатанном снегу и льду. Одним из них является применение нескольких видов ламелей. В плечевых зонах располагаются самоблокирующиеся прорези. При контакте с дорогой они, открываясь и образуя многочисленные грани, ограничивают подвижность блока. В результате не только улучшаются сцепные свойства, но и повышается их стабильность.
Центральная часть содержит ламели-насосы. При контакте с мокрым покрытием они за счёт наличия внутри специальных полостей всасывают влагу, подсушивая тем самым пятно контакта.
Действие ламелей значительно усилено компаундом. Он выполнен двуслойным. Наружная сторона содержит помимо двуокиси кремния частицы Cryo Crystal 3. Они отличаются высокой твердостью и кристаллообразной формой. Данный компонент с избытком компенсирует отсутствие у протектора этой шины шипов, обеспечивая эффективное сцепление на обледенелом покрытии.
Нижний базовый слой протектора отличается высокой жесткостью. Такая “подложка” придаёт сцепным свойствам стабильность, улучшает курсовую устойчивость на высокой скорости и при маневрировании, снижает сопротивление качению.
Снежные когти
Ещё одним нововведением данной модели являются многочисленные канавки между блоками необычной треугольной формы с длинными изогнутыми зигзагообразными гранями. Эти элементы усиливают курсовую устойчивость и сцепление при продольных ускорениях на заснеженном покрытии. Часть из них располагается на боковых сторонах плечевых блоков.
Brake Booster
Следующим интересным решением являются так называемые “усилители торможения”. Это группа элементов в плечевых зонах, обеспечивающих более эффективную работу протектора при замедлении на скользком покрытии. Поперечные грани блоков имеют зигзагообразную форму, которая увеличивает их длину.
Основные особенности:
— самоблокирующиеся ламели в плечевых зонах улучшают продольное сцепление на снегу и льду, обеспечивают стабильность сцепных свойств; — ламели-насосы в центральной части подсушивают пятно контакта на мокром покрытии, — треугольные канавки в плечевых зонах и боковинах повышают эффективность работы протектора при продольных ускорениях на снегу; — резиновая смесь Cryo Crystal 3 с частицами-кристаллами обеспечивает надежное сцепление на обледенелом покрытии; — усилители торможения в плечевых зонах повышают эффективность замедления на скользком покрытии; — двуслойный протектор с жестким внутренним слоем, снижающим расход топлива, улучшающим курсовую устойчивость на высокой скорости и при маневрировании.
Зимняя шина Nokian Hakkapeliitta R5 является одним из «локомотивов» продаж финского бренда. Данная модель выгодно отличается надежностью сцепных свойств на скользких поверхностях, легкостью в управлении, акустическим комфортом, мягкостью хода, топливной экономичностью и длительным сроком службы.
Компаунд с технологией Arctic Grip
При изготовлении протектора применяется резиновая смесь с технологией Arctic Grip. Суть решения заключается в использовании мелких твердых частиц, равномерно распределенных по всему компаунду. По мере износа беговой части шины они контактируют с дорожной поверхностью, становясь своеобразными шипами и обеспечивая дополнительное сцепление с ним.
Протекторный рисунок с технологией Double Block
Особенностью протекторного рисунка является распределение блоков по группам, каждая из которых начинается в центральной части, а заканчивается по краю беговой части шины. Это позволило увеличить пятно контакта, насытить его длинными практически непрерывными поперечными кромками. В результате улучшается сцепление, как на сухом очищенном покрытии, так и на снегу и обледенелой поверхности.
Резиновая смесь Green Trace
Помимо твердых частиц Arctic Gripсодержит ряд других компонентов. Примерно треть составляют сосновая смола, натуральный каучук и рапсовое масло. Помимо возможности переработки и повторного использования эти компоненты существенно повышают устойчивость к абразивному истиранию и разрывам, снижает сопротивление качению, что значительно улучшает топливную экономичность и увеличивает ходимость шины, особенно при неблагоприятных условиях эксплуатации.
Основные особенности Nokian Hakkapeliitta R5
— частицы Arctic Gripв структуре компаунда усиливают сцепные свойства на мокром покрытии, укатанном снегу и льду; — протекторный рисунок с технологией Double Block улучшает управляемость, повышает тяговое и тормозное усилие на снегу и льду; — резиновая смесь Green Trace уменьшает сопротивление качению, повышает устойчивость к абразивному истиранию и разрывам; — специальный индикатор, отражающий остаточную глубину протектора, позволяет точно определить необходимость замены шины.
