В Швеции, Норвегии, Финляндии и России автомобилям для безопасного вождения необходимо усиленное сцепление при движении по зимним дорогам.
Это даже больше относится к езде по льду, нежели чем по заснеженной дороге, что требует от шин хорошего сцепления и мягкой резиновой смеси, которая остается эластичной даже при низких температурах.
Начиная с осени 2010 года, линейка продуктов концерна Continental пополнится новинкой – шиной Continental ContiIceContact, разработанной специально для суровых условий. Созданная для легковых и полноприводных автомобилей, шина имеет лучшее сцепление, чем ее предшественники, таким образом, обеспечивая большую безопасность в экстремально суровых зимних условиях.
Новая зимняя шина является универсальной для автомобилей от компакт до бизнес-класса, а также для полноприводных автомобилей.
Основные преимущества и отличии шины Continental ContiIceContact
Максимальное сцепление на льду благодаря инновационной технологии шипа;
Отличная управляемость на зимней дороге как результат асимметричного дизайна грунтозацепов;
Особая резиновая смесь повышает сцепление на протяжении всего срока эксплуатации шины.
Размеры шин ContiIceContact
радиусы от 13 до 20 дюймов;
профили от 40 до 80%;
применяемость не только для легковых автомобилей, но и для внедорожников.
Начиная с осени 2010 года, шины ContiWinterViking 1 и 2, а также Conti4x4IceContact будут полностью заменены на линейку ContiIceContact.
Зимняя шина Continental ContiWinterContact TS850P была представлена немецким производителем совсем недавно. Тем не менее, это не помешало ей стать очень популярной, что объединяет ее с предыдущей моделью с индексом 830, которую она заменила на заводском конвейере. Что касается технических характеристик, то большинство из них заметно выше у новинки, благодаря использованию в ее конструкции ряда новейших разработок, а также передовых материалов. Они придали ей гораздо лучшую производительность на любых зимних дорогах.
Оптимизированный протекторный рисунок
Оставшись асимметричным, как и у предыдущей модели, протекторный рисунок этой шины заметно преобразился. В нем содержится гораздо больше блоков, для увеличения количества которых разработчики существенно уменьшили их в размерах. Это было сделано с целью улучшения сцепных свойств на снегу. При этом данное свойство обусловлено увеличенной численностью не столько протекторных блоков, сколько расположенных между ними крестообразных дренажных канавок. С их помощью у протектора появилась возможность удерживать гораздо больше снега, одновременно уплотняя его. При движении по заснеженным дорогам эта конструктивная особенность заметно улучшает сцепление на них.
Кроме того, следует отметить значительную протяженность и расположение под относительно небольшим углом образуемых протекторными блоками сцепных кромок. В сочетании с описанными выше особенностями это заметно сокращает протяженность тормозного пути на снегу.
Система ламелей PrecisionPlus
Одним из ключевых нововведений данной модели является технология PrecisionPlus. От себя самой в предыдущей версии она отличается расположением ламелей. В центральной части и в плечевых зонах протектора эти миниатюрные элементы располагаются практически перпендикулярно относительно друг друга и под острым углом по отношению к направлению движения. Исключение составляет плечевая зона с внешней стороны протектора, что обусловлено ее функциональным назначением. Кроме того, заметно изменилась конструкция ламелей. Теперь у них при контакте с дорогой блокируются не только свои стенки, но и у других ламелей. В результате повышается жесткость не отдельных участков блока, а всего его полностью. Это позволило существенно увеличить плотность размещения ламелей, повысив тем самым их количество, что повлекло за собой соответствующее изменение численности сцепных кромок. В сочетании с их расположением это позволило значительно улучшить сразу несколько эксплуатационных характеристик, помимо сцепления на мокром асфальте, укатанном снегу и льду. Прежде всего, курсовая устойчивость, как при маневрировании, так и при движении по прямой, а также быстрота и точность в реакциях на повороты руля.
Деформируемые определенным образом боковины
Следующей важной особенностью этой шины является конструкция боковины. Под воздействием боковых сил ускорения с внешней стороны она деформируется гораздо меньше, чем с внутренней. Практическим результатом данного технического решения является стабильность формы и размеров пятна контакта при маневрировании и в поворотах. Это влечет за собой заметное повышение устойчивости и сцепления.
Кроме того, для улучшения управляемости и сцепных свойств в поворотах разработчиками было применено еще несколько технических решений. Речь идет об оптимизированной форме профиля протектора, а также усиленной конструкции брекера, расположенного непосредственно под ним. Вместе это не только повышает стабильность геометрических показателей пятна контакта, но и придает ему оптимальную с точки зрения управляемости и сопротивляемости износу квадратную форму. Наиболее ярко эти особенности проявляют себя при движении на большой скорости по сухим асфальтированным покрытиям. В таких условиях эта шина, будучи зимней, практически никак не отличается от летних моделей.
Превосходная производительность при торможении
Помимо боковин способностью изменять свою форму определенным образом под воздействием сил ускорения обладают и протекторные блоки. При помощи вышеупомянутых ламелей при торможении они деформируются так, чтобы площадь их пятна контакта с дорогой была максимально большой. Кроме того, за счет того, что ламели повышают жесткость всего блока целиком геометрические характеристики их пятна контакта остаются весьма стабильными, несмотря на непрерывное изменение интенсивности замедления. В условиях реальной эксплуатации это техническое решение дает о себе знать в виде короткого тормозного пути не только на сухих покрытиях, но и на снегу, льду и мокром асфальте. На скользких дорогах эффективность торможения дополнительно повышается за счет многочисленных сцепных кромок, образуемых, как блоками, так и прорезанными в них ламелями.
Оригинальная форма продольных канавок
Еще одной интересной особенностью в дизайне этого протектора следует признать стреловидную форму продольных канавок, делящих его на несколько функциональных зон. Данное техническое решение позволяет улучшить не только устойчивость к аквапланированию и слэшпленнингу, ни и несколько других не менее важных характеристик. Наиболее значимыми из них является повышенное сцепление на снегу, обеспечиваемое благодаря тому, что протектор может захватывать и удерживать снег. Кроме того, многочисленные выступы на стенках дренажных канавок существенно уменьшают риск возникновения и развития резонансных шумов и вибраций.
Основные особенности шины Continental ContiWinterContact TS 850P
— использованный в этой шине асимметричный протекторный рисунок за счет того, что он содержит гораздо больше блоков и крестообразных канавок придает ей отменную производительность на заснеженных дорогах; — повышенная плотность размещения ламелей, а также их оптимизированное расположение улучшают не только сцепные свойства на скользких дорогах, но и управляемость, курсовую устойчивость на сухих покрытиях; — специальная конструкция боковин, благодаря которым они деформируются определенным образом, обеспечивает исключительную стабильность сцепных свойств и устойчивость шины при маневрировании и в поворотах, как на сухих, так и скользких от дождя, снега и наледи дорогах; — короткий тормозной путь независимо от дорожных и погодных условий, благодаря способности блоков протектора увеличивать площадь контакта с поверхностью, а также многочисленным сцепным кромкам, образуемым прорезанными в них ламелями.
Зимняя шина Continental ContiWinterContact TS850P была представлена немецким производителем совсем недавно. Тем не менее, это не помешало ей стать очень популярной, что объединяет ее с предыдущей моделью с индексом 830, которую она заменила на заводском конвейере. Что касается технических характеристик, то большинство из них заметно выше у новинки, благодаря использованию в ее конструкции ряда новейших разработок, а также передовых материалов. Они придали ей гораздо лучшую производительность на любых зимних дорогах.
Оптимизированный протекторный рисунок
Оставшись асимметричным, как и у предыдущей модели, протекторный рисунок этой шины заметно преобразился. В нем содержится гораздо больше блоков, для увеличения количества которых разработчики существенно уменьшили их в размерах. Это было сделано с целью улучшения сцепных свойств на снегу. При этом данное свойство обусловлено увеличенной численностью не столько протекторных блоков, сколько расположенных между ними крестообразных дренажных канавок. С их помощью у протектора появилась возможность удерживать гораздо больше снега, одновременно уплотняя его. При движении по заснеженным дорогам эта конструктивная особенность заметно улучшает сцепление на них.
Кроме того, следует отметить значительную протяженность и расположение под относительно небольшим углом образуемых протекторными блоками сцепных кромок. В сочетании с описанными выше особенностями это заметно сокращает протяженность тормозного пути на снегу.
Система ламелей PrecisionPlus
Одним из ключевых нововведений данной модели является технология PrecisionPlus. От себя самой в предыдущей версии она отличается расположением ламелей. В центральной части и в плечевых зонах протектора эти миниатюрные элементы располагаются практически перпендикулярно относительно друг друга и под острым углом по отношению к направлению движения. Исключение составляет плечевая зона с внешней стороны протектора, что обусловлено ее функциональным назначением. Кроме того, заметно изменилась конструкция ламелей. Теперь у них при контакте с дорогой блокируются не только свои стенки, но и у других ламелей. В результате повышается жесткость не отдельных участков блока, а всего его полностью. Это позволило существенно увеличить плотность размещения ламелей, повысив тем самым их количество, что повлекло за собой соответствующее изменение численности сцепных кромок. В сочетании с их расположением это позволило значительно улучшить сразу несколько эксплуатационных характеристик, помимо сцепления на мокром асфальте, укатанном снегу и льду. Прежде всего, курсовая устойчивость, как при маневрировании, так и при движении по прямой, а также быстрота и точность в реакциях на повороты руля.
Деформируемые определенным образом боковины
Следующей важной особенностью этой шины является конструкция боковины. Под воздействием боковых сил ускорения с внешней стороны она деформируется гораздо меньше, чем с внутренней. Практическим результатом данного технического решения является стабильность формы и размеров пятна контакта при маневрировании и в поворотах. Это влечет за собой заметное повышение устойчивости и сцепления.
Кроме того, для улучшения управляемости и сцепных свойств в поворотах разработчиками было применено еще несколько технических решений. Речь идет об оптимизированной форме профиля протектора, а также усиленной конструкции брекера, расположенного непосредственно под ним. Вместе это не только повышает стабильность геометрических показателей пятна контакта, но и придает ему оптимальную с точки зрения управляемости и сопротивляемости износу квадратную форму. Наиболее ярко эти особенности проявляют себя при движении на большой скорости по сухим асфальтированным покрытиям. В таких условиях эта шина, будучи зимней, практически никак не отличается от летних моделей.
Превосходная производительность при торможении
Помимо боковин способностью изменять свою форму определенным образом под воздействием сил ускорения обладают и протекторные блоки. При помощи вышеупомянутых ламелей при торможении они деформируются так, чтобы площадь их пятна контакта с дорогой была максимально большой. Кроме того, за счет того, что ламели повышают жесткость всего блока целиком геометрические характеристики их пятна контакта остаются весьма стабильными, несмотря на непрерывное изменение интенсивности замедления. В условиях реальной эксплуатации это техническое решение дает о себе знать в виде короткого тормозного пути не только на сухих покрытиях, но и на снегу, льду и мокром асфальте. На скользких дорогах эффективность торможения дополнительно повышается за счет многочисленных сцепных кромок, образуемых, как блоками, так и прорезанными в них ламелями.
Оригинальная форма продольных канавок
Еще одной интересной особенностью в дизайне этого протектора следует признать стреловидную форму продольных канавок, делящих его на несколько функциональных зон. Данное техническое решение позволяет улучшить не только устойчивость к аквапланированию и слэшпленнингу, ни и несколько других не менее важных характеристик. Наиболее значимыми из них является повышенное сцепление на снегу, обеспечиваемое благодаря тому, что протектор может захватывать и удерживать снег. Кроме того, многочисленные выступы на стенках дренажных канавок существенно уменьшают риск возникновения и развития резонансных шумов и вибраций.
Основные особенности шины Continental ContiWinterContact TS 850P
— использованный в этой шине асимметричный протекторный рисунок за счет того, что он содержит гораздо больше блоков и крестообразных канавок придает ей отменную производительность на заснеженных дорогах; — повышенная плотность размещения ламелей, а также их оптимизированное расположение улучшают не только сцепные свойства на скользких дорогах, но и управляемость, курсовую устойчивость на сухих покрытиях; — специальная конструкция боковин, благодаря которым они деформируются определенным образом, обеспечивает исключительную стабильность сцепных свойств и устойчивость шины при маневрировании и в поворотах, как на сухих, так и скользких от дождя, снега и наледи дорогах; — короткий тормозной путь независимо от дорожных и погодных условий, благодаря способности блоков протектора увеличивать площадь контакта с поверхностью, а также многочисленным сцепным кромкам, образуемым прорезанными в них ламелями.
Ключевой особенностью зимней шины для легковых автомобилей Continental ContiWinterContact TS830P является практически идеальная сбалансированность между всеми техническими характеристиками. При этом каждая из них находится на недостижимом для большинства конкурентов уровне. Этого удалось добиться за счет массового использования, как в процессе разработки, так и на этапе производства данной модели передовых технологий и материалов нового поколения.
Высокая эффективность при торможении
Отличительной чертой этого асимметричного протекторного рисунка является большое количество кромок сцепления, число которых идет на тысячи. Подавляющая их часть образуется ламелями, которыми протектор буквально испещрен. Практически все они располагаются под большим углом относительно направления движения. Благодаря этому шина демонстрирует превосходное торможение на любой скользкой поверхности. При этом волнообразная форма ламелей ограничивает поперечную подвижность блоков, что положительно сказывается на сцеплении и курсовой устойчивости.
Быстрые реакции на повороты руля и отменная управляемость
Как и положено современной шине, данная модель отличается тем, что практически все использованные в ней технологии, в той или иной мере, усиливают и дополняют их влияние на технические характеристики. Одним из таких решений является разделение протектора на несколько взаимосвязанных друг с другом функциональных зон. Практическим результатом этому служит улучшенная управляемость и очень быстрые точные реакции на повороты руля.
Основные особенности шины Continental ContiWinterContact TS 830P
— высокая эффективность при торможении на любых скользких покрытиях обеспечивается за счет многих тысяч ламелей, создающих многочисленные кромки сцепления и ограничивающих при этом поперечную подвижность блоков, что улучшает курсовую устойчивость и стабильность сцепных свойств; — увеличенный срок службы благодаря жесткой конструкции каркаса с усиленным брекером и оптимизированной схеме расположения блоков протектора, при которой обеспечивается наиболее равномерное распределение внешнего давления по пятну контакта.
Зимняя шина Continental ContiIceContact 3 подходит к практически любому современному легковому автомобилю. Модель предлагается в десятках типоразмеров диаметром от 14 до 21 дюймов в нескольких вариантах исполнения, включая RunFlat, ContiSeal и ContiSilent. Помимо многообразия выбора выгодно отличается отменными сцепными свойствами на любых зимних покрытия, длительностью срока службы и топливной экономичностью.
Два варианта шипов
Покрышка предлагается с двумя видами шипов. Шины диаметром от 14 до 16 дюймов оснащаются металлическими элементами с алюминиевым корпусом. Изделия с посадочным диаметром от 17 дюймов располагают шипами, изготовленными с использованием технологии ContiFlexStud. Ключевым отличием таких элементов является то, что они помещены внутрь эластичной оболочки. В результате шип имеет определенную подвижность, которая позволила существенно нарастить тяговое усилие на обледенелом покрытии, уменьшить уровень шума и вибраций в салоне автомобиля, обеспечить лучшую фиксацию металлического элемента в протекторе. Более «простой» вариант шипов предлагает легковесный алюминиевый корпус, «бриллиантовую» форму твердосплавной вставки и клеящий состав, до минимума снижающий риск выпадения из протектора.
Стабильная управляемость в любых дорожных условиях
Дизайн беговой части протектора изобилует пересекающимися между собой V-образными дренажными канавками. Их объем, форма обеспечивают высокую интенсивность отвода из-под пятна контакта, как воды, так и ее смеси со снегом и дорожной грязью. В результате достигается надежность сцепления в сложных погодных и дорожных условиях. На сухом покрытии устойчивость и управляемость обеспечивается, как за счет увеличенных размеров зоны, контактирующей с дорожной поверхностью, так и благодаря жестким перемычкам между блоками. Они ограничивают подвижность протекторных элементов, обеспечивая более быструю и точную передачу разнонаправленных сил ускорения.
Оптимизированный компаунд
Беговая часть протектора изготовлена из резиновой смеси, состав которой включает в себя ряд оригинальных компонентов. Одним из них является рапсовое масло. Наряду с кремнийсодержащими веществами, оно обеспечивает протектору эластичность при отрицательных температурах, позволяя шине очень плотно облегать мельчайшие неровности на дорожной поверхности. В результате улучшается сцепление, особенно на обледенелом и заснеженном покрытии.
Основные особенности Continental ContiIceContact 3
— шип ContiFlexStud для шин диаметром от 17 дюймов повышает тяговое усилие и тормозные свойства на льду, уменьшает шум и риск выпадения из протектора; — алюминиевый шип для шин диаметром до 17 дюймов уменьшает вес покрышки, улучшает сцепление на льду и укатанном снегу; — резиновая смесь с рапсовым маслом обеспечивает эластичность при отрицательных температурах, увеличивает срок службы шины; — жесткие перемычки между блоками повышают стабильность сцепления и управляемость на сухом покрытии; — V-образные дренажные канавки снижают риск аквапланирования и слэшпленнинга.
Зимняя шина Continental ContiIceContact 2 является следующим поколением одной из самых популярных моделей именитого немецкого производителя. Как и в прошлый раз, его специалисты предпочли пойти более трудным путем, предпочтя заняться разработкой новинки «с нуля». Данная модель использует лишь часть технологий, применявшихся в шине предыдущего поколения. Такой подход позволил существенно улучшить большинство эксплуатационных характеристик, начиная от сцепления на льду и заканчивая топливной экономичностью.
Новая система шипования
Введенные несколько лет назад в европейских странах требования к зимним шинам поставили их производителей перед непростым выбором — ограничить количество шипов, либо использовать их любое количество, но за счет снижения агрессивности их воздействия на дорожное полотно. Специалисты Continental AG предпочли второй вариант, разработав новую систему шипования, которая была названа Kristal Stud.
Бережное отношение к дорогам обеспечивается за счет небольшого размера шипов и оптимизированной формы их твердосплавной вставки. При этом их количество возросло более, чем в полтора раза. У некоторых типоразмеров протектор располагает 190 шипами, вместо 130 у модели предыдущего поколения. В сочетании с их расположением в 18 продольных рядов вместо 9 у предшественницы, контакте с дорогой одновременно максимального количества этих стальных элементов, а также многогранной формой самих твердосплавных вставок это позволило существенно улучшить продольные тяговые характеристики на обледенелом покрытии. Немецкий производитель заявляет о 10-процентном сокращении тормозного пути на льду. Кроме того, нельзя не отметить использование для более надежной фиксации шипа в протекторе специального клеящего состава. В своей обновленной версии он способен удерживать шип при нагрузке до 50 кг. Это в 4 раза больше, чем у шины предыдущего поколения.
Обновленный состав резиновой смеси
Не менее масштабным изменениям подвергся и состав компаунда. Производитель заявляет о появлении в нем полутора десятка новых компонентов. Одним из них являются новейшие полимерные соединения, придавшие резиновой смеси, а значит и самому протектору целый ряд уникальных физико-химических свойств. Прежде всего, это оптимальная эластичность, остающаяся на практически неизменном уровне в очень широком температурном диапазоне, включая показатели, на несколько десятков градусов ниже «нуля». В условиях реальной эксплуатации данная особенность проявляется в виде очень стабильных сцепных свойств при любых дорожных и погодных условиях. Кроме того, с их помощью обеспечивается целостность протектора при эксплуатации во время оттепелей или смены сезона.
Превосходные тяговые характеристики на снегу
Как и многие другие компоненты шины Continental ContiIceContact 2, ее протекторный рисунок также был разработан заново. Ключевым нововведением его дизайна является увеличение количества отдельных блоков, чего удалось добиться, уменьшив их в размерах. В сочетании со значительным расстоянием между всеми элементами протектора это заметно улучшило тягово-сцепные характеристики на снегу.
Специальные «ледяные кармашки»
Протектор этой шины содержит множество миниатюрных элементов, улучшающих те или иные эксплуатационные свойства. Одним из них являются так называемые «ледяные кармашки». Они расположены в местах установки шипов. Их основным функциональным назначением является измельчение и отвод ледяной крошки от области контакта твердосплавной вставки с поверхностью дорожного полотна. Это препятствует ее налипанию на шип, что, в свою очередь, улучшает сцепление шины на льду.
Несколько видов ламелей
Следующей особенностью дизайна протектора этой шины является использование нескольких видов ламелей. Это обусловлено стремлением разработчиков придать этим элементам различную функциональность, а самой шине — универсальные характеристики.
В частности, в центральной части протектора располагаются ламели, которые при контакте с дорогой блокируются не только своими стенками, но и сами между собой, что существенно ограничивает не только поперечную, но и продольную подвижность блоков. Это заметно улучшает курсовую устойчивость и оперативность управления шины.
В свою очередь, у ламелей в плечевых зонах протектора блокируются только их стенки, что ограничивает подвижность блоков только в поперечном направлении. С одной стороны это повышает эффективность при торможении на скользких покрытиях, а с другой — улучшает устойчивость и сцеплении при маневрировании и в поворотах, а также обеспечивает более высокую устойчивость протектора к неравномерному износу.
Кроме того, в плечевых зонах протектора имеются специальные продольные ламели. Эти элементы создают так называемый «кромочный эффект», благодаря которому шине придается дополнительное сцепление и устойчивость при совершении маневров на скользких от дождя, снега и наледи дорогах.
Основные особенности шины Continental ContiIceContact 2
— почти две сотни шипов образуют в процессе движения 20 непрерывных рядов, что в сочетании с оптимизированной формой их твердосплавных вставок обеспечивает надежное и стабильное сцепление на льду; — фиксация шипов в протекторе при помощи специального клеящего состава минимизирует риски их преждевременной потери; — специальные «ледяные кармашки» в местах установки шипов измельчают и отводят от них ледяную крошку, что улучшает сцепление на обледенелом покрытии; — оптимальная эластичность в очень широком диапазоне температур, отличная устойчивость к высокотемпературному воздействию обеспечивается за счет оптимизированной резиновой смеси с рядом новых компонентов; — разработанный заново асимметричный протекторный рисунок с увеличенным количеством блоков обеспечивает отменные тягово-сцепные характеристики на снегу; — несколько видов ламелей улучшает целый ряд основных эксплуатационных характеристик, начиная от сцепления на льду и заканчивая устойчивости и управляемости при маневрировании и в поворотах.
Зимняя шина Continental ContiVikingContact 7 подходит к практически любому современному легковому автомобилю. Доступна в нескольких десятках типоразмеров для колес диаметром от 14 до 20 дюймов. Характеризуется улучшенным по сравнению с предыдущей моделью сцеплением и курсовой устойчивостью на заснеженном и мокром покрытии.
Active Grip Silica
Беговая часть протектора шины изготовлена из резиновой смеси, в состав которой входит Active Grip Silica. Комплекс веществ на основе диоксида кремния позволяет компаунду оставаться эластичным при экстремально низких температурах. При этом рапсовое масло обеспечивает высокую прочность протектора на разрыв и растяжение, что позволяет ему сохранять целостность не только при сильных морозах, но и при движении на большой скорости.
Обновленный протекторный рисунок
Еще одним ключевым отличием от предыдущей модели является протекторный рисунок. Разработанный “с нуля” дизайн выполнен симметричным с ромбовидными блоками в центральной части. Образуемые ими кромки располагаются под большим углом, увеличивающим их суммарную протяженность. В результате обеспечивается и продольное и поперечное сцепление, а также устойчивость к аквапланированию и слэшпленнингу.
В каждом блоке имеется большое количество ламелей. Узкие прорези усиливают сцепные свойства на мокром покрытии и укатанном снегу, а их волнообразная форма и выступы стенок повышают точность рулевого управления.
Отличные тяговые и тормозные свойства
Данная модель Continental ContiVikingContact 7 стала одной из первых, где применяются ламели 3D-Trapez. Эти прорези отличаются необычной трапециевидной формой внутренних стенок. Она увеличивает высоту кромок, образуемых при открытии ламелей. При образуются так называемые “карманы”, заполняемые снегом с поверхности дороги. Поскольку эти элементы располагаются под небольшими углами относительно направления движения, то такой дизайн обеспечивает максимальную эффективность при продольных ускорениях.
Мостики между блоками
На дне дренажных канавок между блоками располагаются специальные перемычки. Они жестко связывают между собой протекторные элементы, ограничивая их взаимную подвижность. Это существенно улучшает стабильность сцепных свойств при маневрировании, упрощая процесс управления автомобилем за счет более прозрачной обратной связи на рулевом колесе.
Основные особенности Continental ContiVikingContact 7
— резиновая смесь с рапсовым маслом и диоксидом кремния в составе; — ламели 3D-Trapez усиливают продольные сцепные свойства на мокром покрытии и укатанном снегу; — ромбовидные блоки в центральной части улучшают сцепление, снижают сопротивление качению и неравномерный износ; — мостики между блоками улучшают курсовую устойчивость и управляемость при маневрировании.
Зимняя шина Continental ContiWinterContact TS 870 P благодаря своему обширному размерному ряду подходит почти к любому легковому автомобилю. Как и предыдущая модель, рассчитана на использование в условиях так называемых «европейских зим». Покрышка отличается высокой эффективностью на мокром и заснеженном покрытии, сохраняя значительную ее часть даже на обледенелой поверхности. Характеризуется также сниженным сопротивлением качению, устойчивостью к абразивному истиранию и длительным сроком службы.
Протекторный рисунок имеет направленный V-образный дизайн с развитой дренажной системы. Кроме четырех продольных канавок ее элементы расположены под наклоном и направлены против движения. Это позволяет с очень высокой интенсивностью отводить от пятна контакта воду и ее тяжеловесную смесь со снегом и дорожной грязью. Специальная форма дренажных канавок позволяет протектору не забиваться снежными массам, обеспечивая в сложных дорожных условиях надежное сцепление и управляемость.
Протектор изготовлен из резиновой смеси Cool Chili. Помимо высокого содержания «силики» ее состав отличает наличие органических смол. Они на молекулярном уровне повышают прочность компаунда на разрыв и растяжение. Это позволяет шине оставаться очень эластичной при экстремально низких температурах, сохраняя устойчивость к абразивному истиранию и длительному нагреву. Помимо смол компаунд содержит ряд полимеров, снижающих сопротивление качению, что позволяет шине дополнительно экономить топливо.
В протекторном рисунке используется несколько видов «трехмерных» ламелей. Плечевые зоны содержат зигзагообразные прорези и специальные активаторы. При контакте с дорожной поверхностью они открывают ламели по всей поверхности блока, что усиливает сцепление на скользком покрытии. Расположенные в центральной части прорези имеют значительный наклон, который повышает курсовую устойчивость. Волнообразные ламели позволяют более интенсивно ускоряться и замедляться на мокром и заснеженном покрытии.
Основные особенности Continental ContiWinterContact TS 870 P
— развитая дренажная система с особой формой канавок эффективно справляется с отводом и воды и снежных масс; — резиновая смесь Cool Chili улучшает цепкость шины при отрицательных температурах, устойчивость к абразивному истиранию и длительному нагреву; — несколько видов ламелей обеспечивают надежное сцепление и управляемость на любом скользком покрытии.
Зимняя шина Continental ContiWinterContact TS 870 P благодаря своему обширному размерному ряду подходит почти к любому легковому автомобилю. Как и предыдущая модель, рассчитана на использование в условиях так называемых «европейских зим». Покрышка отличается высокой эффективностью на мокром и заснеженном покрытии, сохраняя значительную ее часть даже на обледенелой поверхности. Характеризуется также сниженным сопротивлением качению, устойчивостью к абразивному истиранию и длительным сроком службы.
Протекторный рисунок имеет направленный V-образный дизайн с развитой дренажной системы. Кроме четырех продольных канавок ее элементы расположены под наклоном и направлены против движения. Это позволяет с очень высокой интенсивностью отводить от пятна контакта воду и ее тяжеловесную смесь со снегом и дорожной грязью. Специальная форма дренажных канавок позволяет протектору не забиваться снежными массам, обеспечивая в сложных дорожных условиях надежное сцепление и управляемость.
Протектор изготовлен из резиновой смеси Cool Chili. Помимо высокого содержания «силики» ее состав отличает наличие органических смол. Они на молекулярном уровне повышают прочность компаунда на разрыв и растяжение. Это позволяет шине оставаться очень эластичной при экстремально низких температурах, сохраняя устойчивость к абразивному истиранию и длительному нагреву. Помимо смол компаунд содержит ряд полимеров, снижающих сопротивление качению, что позволяет шине дополнительно экономить топливо.
В протекторном рисунке используется несколько видов «трехмерных» ламелей. Плечевые зоны содержат зигзагообразные прорези и специальные активаторы. При контакте с дорожной поверхностью они открывают ламели по всей поверхности блока, что усиливает сцепление на скользком покрытии. Расположенные в центральной части прорези имеют значительный наклон, который повышает курсовую устойчивость. Волнообразные ламели позволяют более интенсивно ускоряться и замедляться на мокром и заснеженном покрытии.
Основные особенности Continental ContiWinterContact TS 870 P
— развитая дренажная система с особой формой канавок эффективно справляется с отводом и воды и снежных масс; — резиновая смесь Cool Chili улучшает цепкость шины при отрицательных температурах, устойчивость к абразивному истиранию и длительному нагреву; — несколько видов ламелей обеспечивают надежное сцепление и управляемость на любом скользком покрытии.
Летняя шина Bridgestone Potenza Adrenalin RE003 была представлена японским производителем совсем недавно. Тем не менее, короткий срок присутствия на рынке не помешал ей стать такой же популярной, как и две предыдущие модели. Это обусловлено ее техническими характеристиками, уровень которых оказался заметно выше, чем у большинства конкурентов.
Волнообразная дренажная канавка в центре
Пролегающая ровно по центру протектора дренажная канавка имеет оригинальную конструкцию. Ее стенки выполнены в волнообразной форме, а на дне присутствуют специальные выступы. Такой дизайн, опробованный ранее на гоночных шинах, придает процессу отвода воды от пятна контакта высокую интенсивность, что, в свою очередь, повышает устойчивость шины к аквапланированию.
Максимальное сцепление в поворотах
Плечевая зона с внешней стороны асимметричного протектора отличается не столько массивными размерами, сколько своей неразрывной конструкции. Благодаря этому, она обладает очень высокой жесткостью, а заодно обеспечивает максимальные размеры пятна контакта при маневрировании и прохождении поворотов. Данная особенность улучшает устойчивость и сцепление, а кроме того, придает реакциям шины точность и быстроту.
Увеличенные центральные ребра
Расположенные в центре протекторные ребра также имеют увеличенные размеры и очень жесткую конструкцию. Такой дизайн обеспечивает шине сразу несколько важных свойств. Прежде всего, это повышенная устойчивость и стабильность сцепных свойств при движении на высокой скорости. Кроме того, жесткая конструкция протекторных ребер придает процессу управления автомобилем простоту и предсказуемость, благодаря молниеносности откликов шины на действия водителя.
Резиновая смесь на основе силики
Более чем на половину состав компаунда, используемого при изготовлении протектора, состоит из силики. Это вещество на основе диоксида кремния позволяет шине очень плотно прижиматься к дорожной поверхности. Помимо того, в состав резиновой смеси входят полимеры нового поколения, которые придают ей однородность, а кроме этого, повышают прочность на разрыв. Данная особенность обеспечивает целостность протектора при высокоскоростном движении.
Основные особенности шины Bridgestone Potenza Adrenalin RE003
— волнообразная дренажная канавка в центре повышает устойчивость к аквапланированию; — широкая плечевая зона с внешней стороны протектора обеспечивает сцепление в поворотах; — компаунд на основе силики со специальными полимерами отлично приспособлен для высокой скорости, обеспечивает превосходное сцепление в дождевых условиях и улучшает износоустойчивость.
* Внимание: летние шины не российского происхождения могут быть промаркированы обозначением M+S
