Шина Kapsen RS26 предназначена для наиболее мощных версий легковых автомобилей. Относящаяся к категории UHP модель характеризуется отменным сцеплением на мокром покрытии, устойчивостью и стабильным поведением на любой скорости и при резких маневрах, более чем неплохим в сравнении с большинством конкурентов уровнем акустического комфорта.
Двойные плечевые блоки с наружной стороны
Шина демонстрирует отличную устойчивость в поворотах. Это обеспечивается за счет дизайна плечевых блоков с наружной стороны протектора. Они объединены жесткими перемычками в группы по два элемента в каждой. При этом они имеют массивные размеры и расположены поперечно. Это придает шине не только надежное сцепление при маневрировании, но и обеспечивает быструю и точную передачу боковых сил ускорения на рулевое колесо, улучшая тем самым комфорт управления автомобилем.
Сцепление на мокром покрытии
Протектор шины оснащен производительной дренажной системой. Она основана на четырех продольных канавках в центральной части. Их объема более чем достаточно для минимизации риска аквапланирования практически на любой скорости. Их действие усиливается работой многочисленных ламелей, которые помимо создания дополнительных сцепных кромок обеспечивают отвод воды в одну из близлежащих дренажных канавок.
Основные особенности Kapsen RS26
— асимметричный протектор обеспечивает надежное сцепление в любых условиях; — двойные плечевые блоки с наружной стороны улучшают устойчивость в поворотах; — сплошное продольное ребро в центре придают стабильность при движении на высокой скорости.
* Внимание: летние шины не российского происхождения могут быть промаркированы обозначением M+S
Летняя шина Hankook K127A Ventus S1 Evo3 предназначена для наиболее мощных версий внедорожников и автомобилей категории SUV. Характеризуется исключительными сцепными свойствами на большой скорости при любых погодных условиях, точность в управлении и надежность при экстремальном вождении.
Эффективный протекторный рисунок
Во многом эффективность шины на любой скорости независимо от погодных условий обусловлено особенностями протекторного рисунка. Одной из них является применение прямых и поперечных дренажных канавок, которые до минимума снижают риск аквапланирования без ущерба сцепным свойствам на сухой поверхности. Стоит выделить повышенную жесткость наружной плечевой зоны. Под ней располагается усиленный брекер, который гарантирует неподвижность блоков при динамичном маневрировании. Их форма дополнительно уменьшает уровень шума от качения шины.
Резиновая смесь с необычными компонентами
Беговая часть протектора изготовлена из резиновой смеси Aqua Pine. В ее состав входят достаточно необычные компоненты, например, смола хвойных деревьев и растительное масло. С их помощью обеспечивается высокая прочность компаунда на разрыв и растяжение, устойчивость к длительному нагреванию, эластичность при низких температурах.
Конструкционная прочность шины
Каркас шины представляет собой многослойную конструкцию с применением различных материалов. Ее основой является 2-слойный корд из вискозы, который обеспечивает несущую способность шины и неизменность ее формы под воздействием ударного воздействия. Значительная его часть демпфируется брекером из стального и арамидного кордов. Специальные накладки гарантируют неподвижность этого компонента. В свою очередь, бесшовное бортовое кольцо препятствует смещению покрышки с колесного диска при экстремальном вождении.
Основные особенности:
— протекторный рисунок эффективен при любых дорожных и погодных условиях; — резиновая смесь Aqua Pine обеспечивает целостность протектора при экстремальных нагрузках, улучшает сцепные свойства на мокрой поверхности; — многослойный каркас из стальных и синтетических кордов улучшает сцепные свойства, повышает точность в управлении при динамичном маневрировании, препятствует неравномерности износа.
* Внимание: летние шины не российского происхождения могут быть промаркированы обозначением M+S
Зимняя шина Hankook W330A i cept Evo3 предназначена для наиболее динамичных версий внедорожников и автомобилей категории SUV. Характеризуется удобством в управлении на заснеженных поверхностях, надежностью сцепных свойств на мокрых и сухих дорогах, а также в условиях экстремально низких температур.
Направленный рисунок протектора отличается увеличенным количеством V-образных дренажных канавок. Эти элементы, интенсивно отводя от пятна контакта снег, его тяжеловесную смесь с водой и грязью, повышают тягово-сцепные свойства на заснеженных дорогах. Эффективность работы протектора на льду обеспечивается несколькими тысячами ламелей. Высокая плотность расположения прорезей обеспечивается за счет «трехмерности» профиля их вертикальных стенок. Это ограничивает подвижность блоков, повышая стабильность сцепных свойств и улучшая управляемость на скользких поверхностях. Здесь стоит отметить применение при изготовлении беговой части протектора резиновой смеси Aqua Pine. Ее состав на основе диоксида кремния содержит высокоочищенные смолы, благодаря чему компаунд обладает абсорбирующими свойствами, а при экстремально низких температурах — сохраняет эластичность.
Непосредственно над 2-слойным каркасом располагается усиленный брекер. Он представляет собой стальной корд с повышенной плотностью намотки нитей. Это позволило уменьшить их сечение, снизив при этом вес шины и обеспечив такой «подложке» высокую жесткость и устойчивость к деформации. Это положительно сказалось на управляемости, износоустойчивости и топливной экономичности.
Основные особенности Hankook W330A i cept Evo3
— увеличенная численность V-образных канавок снижает риск аквапланирования и слэшпленнинга; — резиновая смесь Aqua Pine с абсорбирующими свойствами и способностью сохранять эластичность при экстремально низких температурах; — несколько тысяч «трехмерных» ламелей обеспечивает курсовую стабильность и надежное сцепление на укатанном снегу и льду.
Зимняя шина Gripmax Stature M/S, как и другие модели этого китайского бренда, предназначена для современных внедорожников и кроссоверов. Азиатский производитель относит ее к категории High Terrain. Это означает, что наиболее сильные стороны данная шина демонстрирует на асфальтированных дорогах.
Модульные блоки
Азиатские шинники при разработке дизайна протектора использовали несколько оригинальных решений. Одним из них стала модульная конструкция блоков центрального стреловидного ребра. Поперечными канавками они расчленены на несколько модулей – секций, взаимодополняющих и усиливающих действие друг друга. Формируемые ими кромки имеют V-образную форму, значительно повышающую продольные тяговые свойства и эффективность торможения на зимнем покрытии.
Блоки плечевых зон расположены таким образом, что образуемые в центре кромки сцепления имеют продолжение и в этих частях протектора, будучи направленными при этом под углом. Такой дизайн существенно улучшает управляемость и стабильность поведения на снегу и скользком мокром покрытии.
Сопротивляемость аквапланированию и слэшпленнингу
Одной из характерных особенностей шины является ее способность сохранять сцепные свойства даже при самых неблагоприятных дорожных условиях. Она обеспечивается за счет высокой эффективности работы дренажной системы. Она обеспечивается большим объемом двух продольных канавок в центральной части протектора и двумя аналогичными элементами в плечевых зонах. Этого достаточно, чтобы обеспечить шине высокую сопротивляемость к аквапланированию. В свою очередь, быстрый вывод смеси из воды и снега обеспечивается многочисленными поперечными канавками. Они расположены под углом и против движения, что позволяет ускорить этот процесс, используя центробежные силы, возникающие при вращении колеса.
Ламели нескольких типов
В отсутствие шипов сцепные свойства на снегу и наледи обеспечиваются несколькими тысячами ламелей. Стремясь придать их работе максимальную эффективность, разработчики использовали несколько типов этих элементов. Плечевые зоны содержат трехмерные взаимоблокирующиеся ламели. При контакте с дорогой они открываются, образуя сцепные кромки, и одновременно ограничивают подвижность блока на всей его площади, что существенно повышает курсовую устойчивость и точность управления.
Центральное ребро протектора содержит прямые ламели. Они также образуют дополнительные сцепные кромки, но при этом блок, в котором они прорезаны, имеет небольшую подвижность. Данная особенность придает реакциям шины на действия водителя мягкость, что повышает ездовой комфорт. Здесь также стоит отметить расположение ламелей под большим углом. Это дополнительно повышает устойчивость шины к боковым скольжениям на обледенелом покрытии.
Основные особенности шины Gripmax Stature M/S
— модульные блоки в центральной части протектора повышают эффективность его работы при наборе скорости и торможении; — протянувшиеся через весь протектор V-образные кромки улучшают сцепные свойства на снегу; — несколько видов ламелей обеспечивают надежное сцепление и управляемость на обледенелом покрытии; — стабильное поведение при неблагоприятных погодных условиях достигается высокой сопротивляемостью протектора с аквапланированию и слэшпленнингу
Летняя шина для легковых автомобилей Goodride Solmax 1 рассчитана на использование в наиболее динамичных их модификациях. Отличается сбалансированными эксплуатационными свойствами, демонстрируя, наряду с устойчивым сцеплением и отточенностью в управлении на сухом и мокром покрытии, достаточно комфортный тихий и мягкий ход.
Протекторный рисунок выделяется массивностью и плотностью расположения элементов. Жесткие ребра и блоки обеспечивают молниеносность откликов шины на действия водителя, что значительно облегчает контроль над автомобилем, особенно при динамичном стиле вождения. Широкие продольные канавки сохраняют надежность сцепления на мокром покрытии, снижая до минимума риск аквапланирования.
Основные особенности Goodride Solmax 1
— повышенная износостойкость благодаря передовым технологиям смешивания резиновой смеси и массивности элементов протекторного рисунка; — двухслойная структура протектора с эластичной наружной частью обеспечивает повышенное сцепление на мокром покрытии и плавность хода; — жесткие продольные ребра и блоки по краям протектора обеспечивают точность управления и курсовую стабильность на высокой скорости.
* Внимание: летние шины не российского происхождения могут быть промаркированы обозначением M+S
Летняя шина Continental ContiPremiumContact 6 появилась позднее других моделей немецкого концерна с той же цифрой в названии. Задержка обусловлена положением этой покрышки в «легковой» линейке, где она занимает позицию флагмана. Она подтверждается использованием в ее конструкции всех наиболее эффективных технологий и материалов, позаимствованных, в том числе и у шин SportContact.
Новый компаунд
Одним из таких заимствований стала новейшая итерация резиновой смеси Black Chilli. От себя самой образца двухгодичной давности она отличается усиленной способностью облегать протектором мелкие неровности дорожного покрытия. Это позволило заметно улучшить эффективность работы шины, прежде всего, в дождевых условиях. Немецкий производитель заявляет о 14-процентном уменьшении протяженности тормозного пути на мокром покрытии. При этом способность использовать колебания шины при различных режимах движения была сохранена в полном объеме. Как и прежде, протектор изменяет температурный режим в зависимости от дорожных условий, нагреваясь при наборе скорости и торможении, либо охлаждаясь при равномерной езде. В последнем случае уменьшается расход топлива и увеличивается срок службы шины. Все эти изменения обеспечиваются за счет использования полимеров с различной длиной молекулярных цепочек. При торможении активируются наиболее короткие, а при равномерном движении без изменения скорости – напротив, с самыми длинными.
Протекторный рисунок Force Vectoring
Использованная в модели предыдущего поколения технология «макро-блоков» в этой шине получила дальнейшее развитие. Объединенные жесткие перемычками элементы в плечевой зоне с внешней стороны протектора дополнены несколькими продольными ребрами в центральной части. Это существенно повысило быстроту передачи поперечных сил ускорения, что улучшило несколько эксплуатационных свойств. У шины появилась еще более выраженная обратная связь, что упрощает и облегчает процесс управления, особенно в сложных условиях. Кроме того, улучшилась курсовая устойчивость и скорость, точность реакции шины на действия водителя.
Усиленный брекер
Еще одним нововведением стала усиленная конструкция брекера. В нем появился дополнительный корд. Он представляет собой сетку из нитей арамида и нейлона, закрывающей всю поверхность под протектором. Физические свойства материала, получившего название Aralon 350, обеспечивают дополнительную устойчивость шины к непрерывной деформации, что придает ее поведению стабильности и надежности, в особенности при движении на высокой скорости.
Еще больше устойчивости к аквапланированию
В сравнении с шиной предыдущего поколения у этой модели дренажная система содержит меньше элементов. Но при этом канавки имеют значительно большую вместимость. Это позволило протектору еще лучше сопротивляться аквапланированию. Кроме того, некоторые дренажные канавки получили дополнительную функциональность. В частности, те из них, которые располагаются вдоль ребер в центральной части, имеют полукруглую форму дна. Это решение позволило повысить курсовую устойчивость и оперативность управления.
Основные особенности шины Continental ContiPremiumContact 6
— новая версия компаунда Black Chilli улучшает сцепные свойства, особенно на мокром покрытии; — дополненные жесткими продольными ребрами в центре «макро-блоки» во внешней плечевой зоне повышают устойчивость при маневрировании; — усиленная конструкция брекера упрощает и облегчает процесс управления, благодаря прозрачной обратной связи и более быстрым и точным реакциям шины на повороты руля.
* Внимание: летние шины не российского происхождения могут быть промаркированы обозначением M+S
Зимняя шина Continental ContiIceContact 3 подходит к практически любому современному легковому автомобилю. Модель предлагается в десятках типоразмеров диаметром от 14 до 21 дюймов в нескольких вариантах исполнения, включая RunFlat, ContiSeal и ContiSilent. Помимо многообразия выбора выгодно отличается отменными сцепными свойствами на любых зимних покрытия, длительностью срока службы и топливной экономичностью.
Два варианта шипов
Покрышка предлагается с двумя видами шипов. Шины диаметром от 14 до 16 дюймов оснащаются металлическими элементами с алюминиевым корпусом. Изделия с посадочным диаметром от 17 дюймов располагают шипами, изготовленными с использованием технологии ContiFlexStud. Ключевым отличием таких элементов является то, что они помещены внутрь эластичной оболочки. В результате шип имеет определенную подвижность, которая позволила существенно нарастить тяговое усилие на обледенелом покрытии, уменьшить уровень шума и вибраций в салоне автомобиля, обеспечить лучшую фиксацию металлического элемента в протекторе. Более «простой» вариант шипов предлагает легковесный алюминиевый корпус, «бриллиантовую» форму твердосплавной вставки и клеящий состав, до минимума снижающий риск выпадения из протектора.
Стабильная управляемость в любых дорожных условиях
Дизайн беговой части протектора изобилует пересекающимися между собой V-образными дренажными канавками. Их объем, форма обеспечивают высокую интенсивность отвода из-под пятна контакта, как воды, так и ее смеси со снегом и дорожной грязью. В результате достигается надежность сцепления в сложных погодных и дорожных условиях. На сухом покрытии устойчивость и управляемость обеспечивается, как за счет увеличенных размеров зоны, контактирующей с дорожной поверхностью, так и благодаря жестким перемычкам между блоками. Они ограничивают подвижность протекторных элементов, обеспечивая более быструю и точную передачу разнонаправленных сил ускорения.
Оптимизированный компаунд
Беговая часть протектора изготовлена из резиновой смеси, состав которой включает в себя ряд оригинальных компонентов. Одним из них является рапсовое масло. Наряду с кремнийсодержащими веществами, оно обеспечивает протектору эластичность при отрицательных температурах, позволяя шине очень плотно облегать мельчайшие неровности на дорожной поверхности. В результате улучшается сцепление, особенно на обледенелом и заснеженном покрытии.
Основные особенности Continental ContiIceContact 3
— шип ContiFlexStud для шин диаметром от 17 дюймов повышает тяговое усилие и тормозные свойства на льду, уменьшает шум и риск выпадения из протектора; — алюминиевый шип для шин диаметром до 17 дюймов уменьшает вес покрышки, улучшает сцепление на льду и укатанном снегу; — резиновая смесь с рапсовым маслом обеспечивает эластичность при отрицательных температурах, увеличивает срок службы шины; — жесткие перемычки между блоками повышают стабильность сцепления и управляемость на сухом покрытии; — V-образные дренажные канавки снижают риск аквапланирования и слэшпленнинга.
Зимняя шина Continental ContiWinterContact TS 860 S предназначена для легковых автомобилей различных классов. Является модернизированной версией одноименной модели, отличаясь от нее возможностью эксплуатации при потере внутреннего давления в результате механического повреждения. Характеризуется высокой эффективностью при торможении на скользком покрытии, поперечными сцепными свойствами на снегу.
RunFlat от Continental
Буква S в названии шины обозначает наличие в ее конструкции системы SSR, которая является собственной версией системы RunFlat немецкого производителя. От обычных покрышек она отличается пустотами в боковинах. Они заполнены специальным усилителем на основе каучука. При потере давления внутри покрышки он препятствует складыванию боковин, позволяя добраться до пункта назначения, либо сервиса со скоростью не выше 80 км/ч.
Адаптирующаяся резиновая смесь
В данной модели применяется компаунд Cool Chili, неоднократно зарекомендовавший себя с самой лучшей стороны. Его нынешняя версия еще больше повышает эффективность работы протектора при продольных ускорениях. В состав резиновой смеси входят специальные полимеры. Воздействуя на молекулярном уровне, они изменяют эластичность протектора, повышая ее при продольных ускорениях и уменьшая – при равномерном движении. В результате достигается исключительная стабильность сцепных свойств в любых дорожных условиях.
Сокращенный тормозной путь на льду
В шине используется технология Liquid Layer Drainage. Ее суть заключается в оптимизации конфигурации, как самих дренажных канавок, так и их расположения. Это позволяет организовать максимально быстрый отвод воды из-под шины. Сначала вертикальные ламели собирают и направляют ее в близлежащие канавки, а затем она выводится за пределы протектора через дренажные элементы в центральной части и плечевых зонах. При этом высота образуемых ламелями кромок достаточно большая для того, чтобы они проникали сквозь пленку воды, формируемую на поверхности льда. В результате шина не только имеет сухое пятно контакта, но и возможность зацепиться за самые незначительные неровности.
Поперечное сцепление на снегу
В данной модели также применяется технология Snow Curve+. Это 3D-ламели, которые в рамках одного протекторного блока работают, как единое целое. Они не только образуют многочисленные кромки сцепления, но и используют их для уплотнения и удержания снега, препятствуя тем самым, прежде всего, боковым скольжениям. Эффект многократно усилен, поскольку только в зоне контакта с дорогой располагается около 1 тысячи таких ламелей.
Основные особенности Continental ContiWinterContact TS 860 S
— модернизированная версия одноименной модели с системой RunFlat; — специальные пустоты в боковинах заполнены усилителем на основе каучука, позволяющим использовать поврежденную шину; — резиновая смесь, способная изменять эластичность в зависимости от режима движения; — оптимизированная система ламелей и дренажных канавок улучшает сцепные свойства на льду; — высокая устойчивость к боковым скольжениям на льду обеспечивается тысячами 3D-ламелями.
Зимняя шипованная шина Continental ContiIceContact 2 SUV была разработана на основе также недавно представленной одноименной модели для легковых автомобилей. Эта новинка предназначена для кроссоверов и внедорожников, отличаясь от «оригинала» усиленной конструкцией каркаса, брекера и боковин. В остальном обе новейших разработки немецкого шинного гиганта практически идентичны, как и приоритеты в рынках сбыта. Таковыми являются страны Северной Европы, Скандинавии, а также Россия, где планируется наладить производство наиболее популярных у наших соотечественников типоразмеров.
Новая система ошиповки
Одним из ключевых нововведений данной модели, отличающих ее от шины предыдущего поколения, является измененная система ошиповки. Масштаб модернизации оказался настолько велик, что она получила свое собственное название Kristall Stud. Установленные на этой шине шипы характеризуются меньшим на четверть весом твердосплавной вставки, а также многочисленностью – у некоторых размерностей их наполовину больше, чем у предыдущей модели.
Помимо того, изменилась схема расположения шипов на протекторе. Они распределены таким образом, чтобы с поверхностью обледенелой дороги одновременно соприкасалось их максимальное количество. При этом в местах их установки имеются специальные канавки, форма которых способствуют дроблению и удалению ледяной крошки от области контакта шипа с дорожной поверхностью.
При разработке системы ошиповки данной модели был использован ряд решений, хорошо зарекомендовавших себя у шины Continental ContiIceContact 2 SUV предыдущего поколения. Речь идет, прежде всего, о многогранной вытянутой поперек движения форме шипа. Это заметно повышает продольные сцепные характеристики на льду и укатанном снегу. Кроме того, немецкие шинники предпочли не отказываться от технологии фиксации шипов при помощи специального клеящего состава. Его новая версия позволяет этим стальным элементам оставаться в протекторе при нагрузке до полусотни килограмм.
Обновленный асимметричный протекторный рисунок
Заметно по сравнению с предыдущей моделью преобразился и протекторный рисунок, по-прежнему отличающийся направленным асимметричным дизайном. Еще одним «заимствованием» от предшественницы является его разделение на две функциональные зоны. Как и раньше, его внешняя сторона улучшает устойчивость и сцепление шины при маневрировании и в поворотах, а внутренняя, в свою очередь – обеспечивает стабильность тягово-сцепных характеристик в продольном направлении.
Различия в функциональных возможностях обеспечиваются за счет отличий в дизайне. В частности, внешняя часть протектора отличается более крупными протекторными блоками, в которых имеется несколько разнонаправлено расположенных ламелей. Трехмерное строение их стенок позволяет этим миниатюрным элементам не только фиксироваться в открытом положении в момент соприкосновения с дорогой, но и повышает жесткость блоков, ограничивая всякую их подвижность под воздействием нагрузки. В результате улучшается не только сцепление даже на очень скользком покрытии, но и устойчивость шины при маневрировании. Что касается внутренней стороны протектора, то она имеет куда большее количество сцепных кромок. Их численность была увеличена благодаря уменьшению блоков в размерах, а также использования составной конструкции этих элементов.
Крестообразные дренажные канавки по краям протектора
Отдельные элементы дренажной системы протекторного рисунка имеют расширенный функционал, что обусловлено рядом их оригинальных конструктивных особенностей. Одна из них многочисленные крестообразные канавки, расположенные по краям протектора. Помимо основных «обязанностей» по очистке пятна контакта они улучшают сцепление на заснеженных дорогах. Эта функция осуществляется наличием у них способности удерживать в протекторе снег, создавая тем самым так называемый «вафельный эффект». Благодаря увеличению силы трения (снега о снег) дополнительно улучшается сцепление на заснеженных дорогах.
Еще одним таким многофункциональным элементом являются поперечные дренажные канавки, расположенные между блоками у самого края протектора. Их отличает значительная ширина и глубина, что позволяет шине демонстрировать более уверенное поведение на неочищенных от снега дорогах.
Основные особенности шины Continental ContiIceContact 2 SUV
— увеличенная несущая способность каркаса, брекера и боковин обеспечивает шину повышенными показателями грузоподъемности и возможность безболезненно переносить эксплуатацию с увеличенной нагрузкой в течение всего срока службы; — более чем на четверть облегченные шипы, их увеличенное количество и оптимизированная схема расположения на протекторе обеспечивает шине значительно улучшенное сцепление на обледенелых покрытиях; — специальные дренажные канавки в местах установки шипов способствуют более интенсивному удалению ледяной крошки от места их контакта с поверхностью дороги; — многочисленные ламели с трехмерным строением стенок улучшают не только сцепные характеристики на льду и укатанном снегу, но и управляемость на других видах твердого и гладкого покрытия; — асимметричный протектор, в котором внешняя сторона улучшает устойчивость при маневрировании, а внутренняя – продольные тягово-сцепные характеристики, обеспечивает шине превосходную производительность в любых дорожных условиях; — крестообразные канавки в плечевых зонах протектора улучшают сцепные свойства на снегу, а поперечные между блоками придают шине уверенное поведение при движении по неочищенным дорогам.
