Yokohama ADVAN Neova AD08 – это новая шина в линейке ADVAN. Новинка пришла на смену модели ADVAN Neova AD07, которая поступила на рынок шесть лет назад.
Yokohama ADVAN Neova AD08 призвана стать одним из самых сильных предложений в диапазоне уличных шин ADVAN, максимально близким к своим гоночным собратьям. В создании Yokohama ADVAN Neova AD08 компании пригодился опыт работы с World Touring Car Championship. Благодаря этому шина отлично держит дорогу, превосходно проходит повороты на высоких скоростях на сухой поверхности, а также обладает сбалансированностью по всем основным рабочим характеристикам – контроль, устойчивость, сцепление на мокрой поверхности, износоустойчивость и равномерность износа.
Состав резиновой смеси новой шины представляет собой усовершенствованную технологию MS (Micro Silica) Compound, которая использовалась в Neova AD07. В «MS Compound 2» было добавлено вещество, которое уже используется в шинах WTCC. В результате были получены новые физические свойства – мягкость на микро уровне и в жесткость на макро уровень. На микро уровне поверхность состава контактирует с мельчайшими элементами дорожного покрытия, увеличивая пятно контакта и улучшая тем самым сцепление. На макро уровне состав оказывает сопротивление деформациям от нагревания и износа, обеспечивая таким образом отличное сцепление в течение всего срока службы покрышки.
Yokohama Advan Neova AD08. Особенности
Летняя спортивная резина Yokohama Advan Neova AD08 особого состава с включениями частиц Micro Silica (Микро Силика) обладает мощнейшим сцеплением.
V-образный рисунок протектора колеса Yokohama Advan Neova AD08 образует противоводный клин, гарантирует минимальное сопротивление качению.
Центральное цельное двойное ребро со срединной канавкой обеспечивает революционную курсовую устойчивость.
Система разведенных кнаружи канавок быстро отводит воду из пятна контакта покрышки Йокогама Адван Неова AD08.
Крупные скругленные плечевые шашки повышают поперечное сцепление шины Йокогама Адван Неова AD08 при маневрировании, усиливают тягу, укорачивают тормозной путь.
Двойной бесшовный металлокорд и нейлоновый корд спиральной навивки повышает порог нагрузок и комфорт скоростной езды, противостоит деформации и механическим повреждениям.
* Внимание: летние шины не российского происхождения могут быть промаркированы обозначением M+S
Шина Yokohama Advan A048 высокотехнологичная покрышка, имеющая направленный рисунок протектора для спортивных и гоночных автомобилей. Основная область применения данной шины кольцевые автомобильные гонки. Использование современных гоночных технологий в процессе создании шины позволили добиться прекрасного сцепления в большом спектре используемых температур. Максимально оптимизированное пятно контакта при прямолинейном движении и при маневрировании обеспечивает уверенное управление. Закругленная конструкция боковой зоны протектора специально создана для исключения деформации протектора при изменении траектории.
Шина обеспечивают совершенно новый уровень устойчивости на дороге, сочетая в себе новейшие достижения проектирования различных гоночных шин. В резиновой смеси Yokohama Advan A048 имеются специальные добавки, которые позволили повысить сцепные характеристики, которые так необходимы при скоростном движении. Данная шина пользуется повышенным спросом среди автогонщиков. Шина устанавливается в базовой комплектации спорткаров марки Lotus, что говорит о ее прекрасных эксплуатационных характеристиках и отличном качестве.
Основные особенности Yokohama Advan A048
— уникальное центральное ребро обеспечивает отличное прямолинейное движение и уверенное торможение, уменьшает сопротивление качению и повышает жесткость; — массивные блоки увеличивают пятно контакта, повышая устойчивость и управляемость; — V-образный рисунок протектора, имеющий вид дерева, обеспечивает отличную курсовую устойчивость шины; — профилированные глубокие канавки быстро удаляют воду из пятна контакта шины; — уникальный рисунок протектора преломляет поток воздуха, предотвращая эффект органной трубы. — стальной бесшовный корд повышает способность противостоять нагрузкам, постоянно возникающим при движении на высоких скоростях
* Внимание: летние шины не российского происхождения могут быть промаркированы обозначением M+S
Yokohama Advan Fleva V701 –спорт- шина, отличающаяся своей высокой производительностью. Модель улучшается управляемость транспортным средством на любых городских дорогах, обеспечивая высокий уровень сцепления даже на мокром асфальте.
Напомним, что серия японского шинного гиганта ADVAN представлена моделями, использующимися для обслуживания различных спортивных мероприятий, в том числе и международного уровня. В этой связи компания надеется, что и новинка, представленная в 2016 году в Женеве, сможете занять достойное место среди своих старших собратьев. И для этого есть все предпосылки.
NanoBlend Compound
Именно так был назван новый компаунд, состав которого представлен силикой, апельсиновым маслом, а также пакетом специальных полимеров. Такая композиция положительно сказалась на балансе характеристики управляемости и сцепления, дополнив свойства шины еще и топливной экономичностью.
Протекторный рисунок
В протекторе предусмотрено большое количество зацепных кромок, что обеспечивает лучшие показатели управляемости, особенно на высоких скоростях. А для увеличения сцепных свойств и тягового усилия разработчиками были использованы канавки различной формы. Так, окружные их разновидности молниевидного типа обеспечивают оперативное отведение влаги из контактной зоны, сохраняя сцепление с дорожным полотном. Когтеобразнгые канавки ориентированы на защиту от воздействий влаги во время выполнения маневров.
Не была упущена из виду и плечевая зона, в которой располагаются вытянутые канавки, полностью изолированные от общей системы водоотведения. Такое техническое решение позволило обеспечить эффективность отвода водных масс, а также сохранить высокую точность передачи усилий от рулевого колеса.
Шумоподавление
Протекторный рисунок построен таким образом, чтобы все его элементы работали как единое целое. Данный фактор можно ощутить и по шумоподавлению. Модель отличается своим комфортом, в том числе и при езде на высоких скоростях. Поэтому она подходит для широкого спектра водителей: и для тех, кто любит экстремальное вождение на спорткарах, и для тех, кто предпочитает расслабиться в лимузине или бизнес-классе.
Основные особенности Yokohama Advan Fleva V701
— высокотехнологичная шина для спортивных автомобилей; — новый компаунд с пакетом полимеров делает сцепление более эффективным, а управляемость более точной; — протектор с множеством независимых канавок обеспечивает шумоподавление и водоотведение; — высокая износоустойчивость продлят срок службы, в том числе и при интенсивной эксплуатации покрышки.
* Внимание: летние шины не российского происхождения могут быть промаркированы обозначением M+S
Летняя легковая шина Yokohama Advan Sport V105 является результатом тесного сотрудничества одного из ведущих шинных производителей с компанией Daimler. Эта шина была разработана на основе флагманской модели линейки Advan Sport V103. Созданные по заказу немецкого производителя шины входят в первичную комплектацию моделей Mercedes-Benz SLK и SLS, а также ряда других немецких производителей спортивных автомобилей премиум-класса. Данная модель выпускается в 8 типоразмерах, начиная от 205/55R16 и заканчивая 245/40R17.
Дизайн рисунка протектора
По сравнению с моделью V103 дизайн рисунка протектора этой шины претерпел значительные изменения, связанные в основном с требованиями компании Daimler. Данную модель оснастили протектором с асимметричным дизайном направленного рисунка, отличающегося различным соотношением позитивного и негативного профиля внешней и внутренней стороны протектора.
Поскольку одним из требований немецкого автопроизводителя было снижение сопротивления качения, то протектор шины оснастили пятью массивными продольными ребрами. При этом три продольных ребра, расположенных в центральной части протектора, отличаются сплошной конструкцией, придавшей этим протекторным элементам высокую степень жесткости. За счет такого решения удалось не только существенно снизить сопротивление качения, но и значительно улучшить курсовую устойчивость. Кроме того, жесткие продольные ребра позволили добиться молниеносности и четкости реакций шины Yokohama Advan Sport V105 в ответ на повороты руля, что привнесло в характер управляемости фирменные для всей линейки ADVAN спортивные черты. Еще одной особенностью центральной части протектора являются диагональные прорези, сделанные в продольных ребрах. За счет этого обеспечивается высокая эффективность разгона, особенно на мокром покрытии, поскольку пятно контакта в любой момент времени располагает большим количеством острых кромок сцепления.
Конструкция плечевых зон создавалась с учетом эксплуатации шины на очень высоких скоростях и была соответствующим образом усилена. При этом профиль плечевых зон имеет малый радиус, за счет которого удалось добиться ряд важных преимуществ. Во-первых, обеспечивается большая площадь пятна контакта, что позволило существенно увеличить сцепление шины с сухим дорожным полотном. Во-вторых, высокая жесткость плечевых зон в сочетании с их малорадиусным профилем позволила добиться практически прямоугольной формы пятна контакта, что существенно повысило стойкость протектора к неравномерному износу за счет оптимального распределения нагрузки по пятну контакта.
Также нельзя не отметить и блочное строение плечевых зон, блоки которых имеют прямоугольную форму и располагаются практически под прямым углом относительно направления движения. Поскольку при замедлении автомобиля наибольшая нагрузка приходится именно на плечевые зоны протектора, то наличие в этой части множества острых граней, расположенных поперечно, значительно повышает эффективность торможения.
Исключительная уверенность в дождевых условиях
Как и все модели линейки Advan sport, эта шина демонстрирует исключительные характеристики сцепления и управляемости в дождевых условиях, обеспечивая высокий уровень безопасности при движении на любой скорости. Такие способности появились, благодаря оснащению рисунка протектора необычайно производительной дренажной системы. Ее эффективность во многом заслуга четырех продольных водоотводных канавок, имеющих довольно внушительные размеры, благодаря чему в них вмещается достаточно большой объем воды. Затем эта вода через поперечные каналы плечевых зон протектора быстро выводится наружу. Отличительной особенностью продольных канавок шины Yokohama Advan Sport V105 является их многофункциональность. Благодаря технологии Groove-in-Groove их стенки оснащены множеством мелких канавок, предназначенных для уменьшения нагрева шины, а также для обеспечения более равномерного распределения нагрузки по пятну контакта.
Прочный и легкий каркас
Шина, относящаяся к категории Ultra-High Performance, отличается очень легким и весьма прочным каркасом. Такого необычного сочетания удалось добиться, благодаря использованию в его конструкции синтетических материалов последнего поколения. Основой каркаса является двухслойный стальной металлокорд, покрытый тремя слоями нейлоновых волокон, намотанных по бесшовной технологии. Непосредственно под плечевыми зонами находится специальная подушка, обеспечивающая мягкость и комфорт. Борта шины усилены специальным жестким наполнителем, который позволяет более надежно зафиксировать шину на колесном диске.
Измененная резиновая смесь
По сравнению с моделью V103, при изготовлении протектора используется резиновая смесь, отличающаяся существенно повышенным содержанием кремнийсодержащих компонентов. За счет этого удалось значительно улучшить сцепление с мокрой дорогой. Кроме того, в состав резиновой смеси входит натуральное апельсиновое масло, которое существенно повысило стойкость протектора к истиранию.
Основные особенности шины Yokohama Advan Sport V105
— Оптимизированный асимметричный направленный рисунок протектора обеспечивает уникальный баланс спортивной управляемости и комфорта; — Феноменальная стойкость к аквапланированию позволила добиться исключительного сцепления на мокрых покрытиях; — Прекрасные показатели топливной экономичности за счет сниженного сопротивления качения, благодаря массивным размерам пяти продольных протекторных ребер; — Удивительное сочетание небольшого веса с отличной прочностью и эластичностью обеспечивается многослойным каркасом, изготовленным из новейших материалов.
* Внимание: летние шины не российского происхождения могут быть промаркированы обозначением M+S
Летняя шина Yokohama Advan Sport V107 предназначена для наиболее динамичных версий легковых моделей, включая кроссоверы. В производственной линейке японской компании заменила модель с индексом V105, превосходя ее по уровню сцепных свойств, сохранив при этом отличный для своей категории уровень комфорта. Является одной из первых шин бренда, выпущенных в рамках стратегии Grand Design 2020, которая предполагает использование покрышек, прежде всего, в составе первичной комплектации легковых автомобилей премиум-марок. Это предполагает исключительное качество изготовления и соответствующий уровень эксплуатационных свойств, что является характерными особенностями модели Advan Sport V107.
Дизайн протекторного рисунка шины отличает многошаговое расположение элементов. Это существенно уменьшает уровень шумов и вибраций, особенно на неровных дорогах, а также способствует лучшему распределению нагрузки по пятну контакта, что улучшает устойчивость к абразивному истиранию.
В любых условиях шина демонстрирует отменное тяговое усилие и интенсивное замедление. Это во многом обусловлено применением многочисленных изогнутых ламелей и прорезей, которые образуют в пятне контакта большое количество поперечных сцепных кромок. Наибольшую эффективность такое решение демонстрирует на мокром покрытии. Здесь стоит отметить наличие увеличенных продольных дренажных канавок. Их объема более чем достаточно, чтобы до минимума уменьшить риск аквапланирования даже на большой скорости.
Сбалансированность ходовых качеств шины в значительной степени обеспечивается оптимизированным профилем беговой части протектора. Он придает пятну контакта практически прямоугольную форму со сглаженными углами, что существенно увеличивает сцепные свойства, снижает сопротивление качению, повышает устойчивость к абразивному истиранию, особенно при маневрировании. При этом компаунд, содержащий двуокись кремния и специальные полимеры, обеспечивает отменную цепкость на мокром покрытии и препятствует износу.
Основные особенности Yokohama Advan Sport V107
— Z-образные ламели улучшают продольное сцепление и курсовую устойчивость на мокрой поверхности; — массивные продольные ребра уменьшают сопротивление качению, повышают стабильность на большой скорости; — увеличенные продольные дренажные канавки до минимума уменьшают риск аквапланирования.
Yokohama V902 новая нешипуемая шина, предназначенная для суровой русской зимы. Созданная в Японии и обладающая невероятно функциональным дизайном, шина V902 имеет уникальные 3D-ламели. Сцепные характеристики шины Yokohama V902 были улучшены за счёт изменения состава резиновой смеси.
Шина ведёт себя одинаково на любой дорожном покрытии. Снег, лёд, асфальт. Yokohama V902 имеет строгий ассиметричный дизайн.
Особенности шины Yokohama V902:
— Внутренняя часть состоит из блоков умеренной жесткости и высокоэффективных ламелей для сцепления на снегу;
— Внешняя часть состоит из блоков повышенной жесткости для уверенного прохождения поворотов на сухой дороге;
— Оптимально расположенные прямые каналы эффективно выводят из пятна контакта слякоть и воду, сохраняя максимальным пятно контакта на большом разнообразии дорожных поверхностей;
Зимняя легковая нешипованная шина Yokohama Ice Guard IG50 является одной из новейших разработок одного из лидеров японской шинной индустрии. Данная модель выпускается более чем в 40 различных типоразмерах с посадочными размерами, начинающихся с 14 дюймов и заканчивающихся 17 дюймами.
Дизайн рисунка протектора
Шина оснащена протектором с новомодным асимметричным дизайном направленного рисунка. При этом в зависимости от ширины протектора протектор шины оснащается различным рисунком. Если ширина протектора превышает 235 мм, то его рисунок дополнительно оснащается одним дополнительным продольным ребром, располагающимся в центральной части протектора. В обоих случаях асимметричный рисунок протектора позволил обеспечить отличное сцепление, как на снегу, так и на льду.
Рисунок внутренней стороны протектора спроектирован таким образом, чтобы обеспечить наилучшее сцепление при движении по обледенелым поверхностям. При этом ее размеры существенно больше площади внешней стороны протектора. Кроме того, внешняя сторона протектора оснащена менее массивными блоками, а также увеличенным количеством ламелей. Благодаря такому решению, удалось обеспечить пятно контакта значительным количеством острых режущих кромок.
Рисунок внутренней стороны протектора Yokohama IG50 оснащен тремя продольными ребрами, включая плечевую зону. Располагающиеся в центральной части протектора два продольных ребра представляют собой два ряда блоков прямоугольной формы, расположенных продольно относительно направления движения. Такое строение внутренней стороны протекторного рисунка позволила добиться высокой продольной жесткости, что привело к улучшению тягово-сцепных характеристик на снегу.
Плечевые зоны с обеих сторон протектора представляют собой два ряда прямоугольных блоков, поперечное расположение которых обеспечивает высокую эффективность торможение, особенно на заснеженных покрытиях. Кроме того, плечевые зоны отличаются очень жесткой конструкцией, которая не только улучшила характер управляемости, но и поспособствовала более равномерному распределению давления по пятну контакта.
Уверенное и надежное сцепление со льдом
Данная модель, несмотря на отсутствие шипов, обладает превосходными эксплуатационными характеристиками именно на обледенелых дорогах, обеспечивая тем самым высокий уровень безопасности. Шина получила такие способности, благодаря целому ряду конструктивных решений, наиболее заметными из которых стали 3D-ламели и инновационный состав резиновой смеси. Эта шина является одной из первых, где впервые была использовано два вида трехмерных ламелей – тройных объемных, которые располагаются в центральной части протектора, и тройных трехмерных, находящихся в плечевых зонах. В обоих случаях многогранная поверхность стенок позволяет создать между ними в момент соприкосновения с дорожным полотном прочное соединение, что существенно повышает жесткость протекторных блоков, попутно сформировав множество дополнительных кромок сцепления. В результате шина демонстрирует не только отличную управляемость на сухом асфальте, но и стабильное надежное сцепление на обледенелом покрытии.
Еще одним компонентом, обеспечившим шине Yokohama Ice Guard IG50 отличные характеристики на льду, стала инновационная по своему составу резиновая смесь протектора. Как известно, одной из основных причин плохого сцепления шин с обледенелым покрытием является водная пленка, образующаяся в результате трения. Протектор данной модели изготовлен из резиновой смеси, которая отличается превосходными абсорбирующими свойствами, что позволяет протектору цепляться за поверхность льда за счет поглощения им водяной пленки. Таких свойств резиновой смеси удалось достигнуть, благодаря наличию в ее структуре специальных впитывающих микропузырьков, пустотелая форма которых эффективно отводят влагу от пятна контакта. При этом оболочка-раковина микропузырьков отличается повышенной жесткостью, благодаря чему создается микрокромочный эффект, который, в свою очередь, повышает стойкость протекторных блоков к деформации. Помимо микропузырьков резиновая смесь содержит специальный впитывающий компонент – White Gel (белый гель). Это вещество сделало резиновую смесь более эластичной, за счет чего обеспечивается более эффективное удаление пленки воды с обледенелой поверхности.
Основные особенности зимней шины Yokohama Ice Guard IG50
— Асимметричный дизайн направленного рисунка протектора позволил добиться превосходных характеристик, как на снегу, так и на льду; — Сниженное сопротивление качения за счет высокой стойкости шины к деформации; — Комбинация из двух видов трехмерных ламелей, благодаря чему шина демонстрирует превосходное сцепление на снегу и льду; — Многорядные протекторные блоки центральной части обеспечивают высокую эффективность разгона, а также прекрасное сцепление на заснеженных и обледенелых покрытиях — Инновационная резиновая смесь с микропузырьками и «белым гелем» отличается великолепными впитывающими способностями.
Зимняя шина Yokohama W.Drive V905, как и ее предшественница, модель с индексом 902B, лишена шипов, что не мешает ей демонстрировать надежное сцепление на любых зимних дорогах. Однако новинка отличается куда лучшими техническими характеристиками, что обусловлено использованием в ее конструкции новейших технологических разработок и материалов.
Улучшенная резиновая смесь
Используемая при изготовлении протектора резиновая смесь заметно отличается от компаунда, применявшегося в предыдущей модели. Наиболее существенным изменением является увеличение доли содержания силики. Кроме того, в составе появились полимеры нового поколения, которые помимо однородности резиновой смеси придали ей повышенную прочность на разрыв. В результате протектор шины стал куда лучше цепляться за дорожную поверхность при очень низких температурах. Кроме того, повысилась его устойчивость к высокотемпературному воздействию, что положительно сказалось на долговечности шины.
Увеличенное количество ламелей
По сравнению с предшественницей данная шина располагает увеличенным количеством кромок сцепления. Подавляющая их часть образуется ламелями, которые располагаются на еще меньшем, чем раньше расстоянии. Этого удалось добиться за счет изменения формы стенок ламелей на пирамидальную. При контакте ламели с дорогой она ограничивает подвижность блоков, чем повышается его жесткость.
Высокопроизводительная дренажная система
Еще одним отличием от предыдущей модели является дизайн дренажной системы. Большинство канавок стали длиннее и объемнее. При этом почти все из них располагаются под значительным углом и направлены против движения. Все это позволяет протектору очень эффективно бороться, как с аквапланированием, так и слэшпленнингом.
Основные особенности Yokohama W.Drive V905
— улучшенная резиновая смесь, эластичная при сильных морозах и устойчивая к высокотемпературному воздействию при оттепелях; — увеличенное количество 3D-ламелей со стенками пирамидальной формы улучшают сцепление на льду; — высокопроизводительная дренажная система с удлиненными канавками увеличенного объема позволяет протектору эффективно бороться с аквапланированием и слэшпленнингом; — продолжительный срок службы, благодаря устойчивости к неравномерному и абразивному износу.
Зимняя шина Yokohama Ice Guard IG60A ориентирована на владельцев легковых автомобилей среднего класса. По сравнению с предыдущей моделью отличается улучшенным сцеплением не только на обледенелом, но и на мокром покрытии.
Ребро Power Contact
Беговая часть протектора выполнена в асимметричном дизайне. Одним из его ключевых компонентов является продольное ребро Power Contact. Этот элемент укрупнен в размерах и не имеет каких-либо разрывов на всем своем протяжении, что придает ему высокую деформационную устойчивость. Поскольку это ребро располагается ближе к внутренней стороне протектора, то шина демонстрирует четкое следование «за рулем» и стабильность. Прорезанные в ребре многочисленные и разнонаправленные ламели усиливают их на мокром и обледенелом покрытии.
Зигзагообразная канавка
Посередине протектора располагается узкая зигзагообразная канавка. За счет своей формы она не только повышает устойчивость к аквапланированию, но и сокращает протяженность тормозного пути на мокром покрытии.
Высокое тяговое усилие на снегу
Беговая часть протектора содержит большое количество блоков. Элементы укрупнены в размерах и развернуты поперек движения. Образуемые при этом сцепные кромки позволяют с высокой эффективностью реализовывать тяговое усилие на снегу.
Водопоглощающий компаунд
Протектор изготовлен из резиновой смеси, обладающей способностью впитывать влагу. Для этого используются так называемые “микро-пузырьки”, равномерно распределенные по всей структуре компаунда. При контакте с дорожной поверхностью они захватывают и удерживают влагу, подсушивая тем самым пятно контакта. Помимо того, резиновая смесь содержит масло из апельсиновых корок, котрое усиливает прочность протектора на разрыв и растяжение. В сочетании с повышенным содержанием силики это существенно улучшает сцепление на обледенелом покрытии.
Пирамидальные ламели
Шина отличается очень высокой плотностью расположения ламелей. Узкие прорези отделяют друг от друга считанные миллиметры. Это было достигнуто за счет выступов боковых стенок ламелей оригинальной пирамидальной формы. Она ограничивает подвижность блоков и надежно фиксирует ламель в открытом положении при контакте с дорожной поверхностью. В результате сцепные свойства на обледенелом покрытии не только усиливаются, но и становятся очень стабильными.
Основные особенности:
— ребро Power Contact усиливает курсовую устойчивость и продольные сцепные свойства на мокром и обледенелом покрытии; — продольная зигзагообразная канавка повышает сопротивляемость аквапланированию, сокращает протяженность тормозного пути на мокром покрытии; — водопоглощающая резиновая смесь, 3D-ламели с пирамидальными стенками и двойные канавки в плечевых блоках улучшают сцепление на обледенелом покрытии.
Несмотря на очень недавнее появление на отечественном рынке, зимнюю шину Yokohama Ice Guard IG50+ сложно назвать новинкой, поскольку она является усовершенствованной версией одноименной модели, выпущенной несколькими годами ранее. От «оригинала» она отличается улучшенными характеристиками сцепления на льду, а также повышенной топливной экономичностью. При этом ее протекторный рисунок остался прежним. Все изменения затронули внутренние компоненты конструкции шины.
Усовершенствованная резиновая смесь
Как и у предыдущей модели, протектор этой шины обладает способностью впитывать воду, образующуюся в результате ее трения об лед. Она обеспечивается за счет многочисленных микропор, которые при контакте с дорожной поверхностью ведут себя точно таким же образом, что обычный насос. Недостаточная эффективность данной технологии у предшественницы объяснялась неравномерным распределением этих микропор в протекторе. Использование новой версии впитывающего элемента White Gel, а также применение при изготовлении резиновой смеси новых технологий позволило практически полностью устранить этот недостаток. Более того, японским шинникам удалось существенно увеличить количество микропор в протекторе. Конечным результатом всех этих усовершенствований стало 7-процентное сокращение протяженности тормозного пути на льду.
Двухслойный протектор
Еще одним отличием версии со знаком «+» в названии от предыдущей шины Yokohama Ice Guard IG50+ является конструкция протектора. Она по-прежнему является двухслойной, однако характеристики обоих слоев были существенно изменены. В частности, внутренняя часть протектора изготовлена из еще более жесткого компаунда. Помимо этого, он отличается сниженным нагревом во время движения. Все эти изменения были направлены на максимальное снижение сопротивления качению. При этом японским шинникам удалось значительно повысить целый ряд других эксплуатационных свойств, начиная от оперативности управления и заканчивая устойчивостью к преждевременному износу.
В свою очередь, внешний слой протектора изготовлен из компаунда, способного сохранить эластичность на оптимальном уровне в очень широком температурном диапазоне. Такие физико-химические свойства достигаются, благодаря наличию в его составе дополнительного количества силики, а также специальных полимерных соединений, которые придают компаунду повышенную однородность и обеспечивают целостность протектора при высокотемпературном воздействии.
Стабильность сцепных свойств в любых условиях
Еще одной характерной особенностью данной модели является стабильность сцепных характеристик в любых дорожных и погодных условиях. Она достигается за счет способности шины сохранять неизменными форму и размеры пятна контакта, конфигурация которого при этом близка к квадратной. Данная особенность появилась, благодаря применению целого комплекса технических решений. Основным из них является оптимизированный профиль протектора, плоского в центральной части и малорадиусного в плечевых зонах. Помимо того, японские шинники усилили дополнительным синтетическим кордом брекер, отчего тот стал еще более жестким и устойчивым к динамической деформации. Также нельзя не отметить повышенную жесткость нижнего «базового» слоя протектора, что дополнительно повысило устойчивость пятна контакта к деформационным изменениям. Конечным результатом всех этих технических решений стала исключительная стабильность сцепных характеристик в любых условиях.
Увеличенное количество сцепных кромок
Наряду с водоабсорбирующей резиновой смесью протектора, хорошее сцепление этой шины на льду обеспечивается за счет увеличенного количества сцепных кромок. В общей сложности их насчитывается более 5 тысяч и подавляющее большинство из них образуется не блоками, а прорезанными в них ламелями. Эти миниатюрные элементы за счет своей многочисленности полностью нивелируют отсутствие у этой шины шипов, позволяя передвигаться по зимним дорогам не только безопасно, но и с высоким уровнем акустического комфорта.
При этом японским шинникам удалось увеличить количество ламелей без ущерба другим эксплуатационным свойствам, прежде всего, управляемости. Они использовали волнообразный профиль их стенок, чтобы ограничить подвижность блоков, что, в свою очередь, придает им жесткость. В результате шина демонстрирует на льду не только надежное сцепление, но и хорошую управляемость.
Основные особенности шины Yokohama Ice Guard IG50+
— оптимизированная резиновая смесь с улучшившейся способностью впитывать с поверхности дороги воду обеспечивает более надежные сцепные свойства на льду и укатанном снегу; — более жесткий нижний слой протектора улучшает управляемость, снижает расход топлива, увеличивает срок службы шины; — оптимальная эластичность в очень широком температурном диапазоне благодаря повышенному содержанию силики и специальным полимерным соединениям в составе резиновой смеси внешнего слоя протектора; — усиленный дополнительным синтетическим кордом брекер и многорадиусный профиль протектора придает шине отменную стабильность и прогнозируемость в поведении, несмотря на непрерывно меняющиеся дорожные и погодные условия; — увеличенное за счет повышения плотности ламелизации количество сцепных кромок сокращает протяженность тормозного пути на льду.
