Зимняя шина Delinte WD42 предназначена для кроссоверов, внедорожников и пикапов. Адаптирована для использования на асфальтированных дорогах. Характеризуется улучшенными сцепными свойствами на обледенелом покрытии, эффективностью при ускорении и торможении, надежностью и длительным сроком службы.
Беговая часть протектора изготовлена из резиновой смеси, имеющей пористую структуру. Многочисленные крошечные пустоты подсушивают дорожную поверхность, что усиливает сцепление на укатанном снегу и обледенелом покрытии. Протекторный рисунок содержит многочисленные ламели. «Трехмерный» профиль их вертикальных стенок обеспечивает максимальную высоту граней и фиксирует блоки в неподвижном положении. В результате сцепные свойства усиливаются, становясь стабильными. Шипы располагаются внутри шестиугольных углублений. Они препятствуют скапливанию ледяной крошки, помогая стальным элементам сохранять эффективность работы.
Основные особенности Delinte WD42
— пористая резиновая смесь дополнительно подсушивает пятно контакта, усиливая сцепление со скользкой дорожной поверхностью; — «трехмерные» ламели улучшают сцепные свойства на мокром и обледенелом покрытии, укатанном снегу; — 6-угольные углубления в местах расположения шипов препятствуют скапливанию вокруг них ледяной крошки.
Летняя шина Continental ContiCrossContact LX20, как и ее популярная предшественница CrossContact LX, отличается универсальной сферой применения, отлично подходя, как для комфортного передвижения по шоссе, так и по проселочным дорогам. Однако, благодаря значительным изменениям в конструкции и широкому применению новейших технологий, новинка демонстрирует гораздо лучшие эксплуатационные и потребительские качества. Что касается целевой аудитории данной модели, то, как и раньше, ею являются владельцы среднеразмерных и крупных внедорожных автомобилей и кроссоверов разных марок и годов выпуска.
EcoPlus Technology
Одной из отличительных особенностей данной модели является наличие технологии EcoPlus. Ее основное функциональное предназначение заключается в обеспечении сниженного расхода топлива и продолжительного срока службы. Этих преимуществ удалось добиться за счет добавления в состав резиновой смеси полимеров нового поколения. В результате, согласно заявлениям производителя, на сэкономленном топливе можно будет проехать около 3 тысяч километров. При этом срок службы шины составляет не менее 70 тысяч километров. Помимо этого, новые компоненты резиновой смеси позволили значительно сократить тормозной путь на мокрой поверхности, опередив по этому показателю большинство аналогичных моделей от конкурирующих брендов.
Smooth Response Technology
Во время независимых тестов модель Continental ContiCrossContact LX20 продемонстрировала молниеносность откликов на повороты руля. Во многом это заслуга симметричного ненаправленного протекторного рисунка, вернее его центрального продольного ребра, имеющего сложную составную конструкцию, не имеющую каких-либо разрывов на всем своем протяжении. Благодаря этой особенности, данный протекторный элемент обладает очень высокой деформационной стойкостью, обеспечивая тем самым крайне быстрые реакции на повороты руля, что, в свою очередь, заметно облегчает процесс управления автомобилем.
Множество сцепных кромок
Как было сказано ранее, данная модель подходит для эксплуатации не только на шоссе, но и на проселочных дорогах. В этих условиях крайне важно, чтобы пятно контакта располагало максимально возможным количеством сцепных кромок. Немецким шинникам удалось решить эту задачу, оснастив протектор множеством отдельных блоков. В процессе движения они формируют большое количество острых кромок, которые эффективно цепляются за покрытие с низким коэффициентом сцепления.
Но при этом увеличенное количество кромок сцепления, особенно те, которые расположены поперечно относительно направления движения, создают повышенное сопротивление качения. Чтобы нивелировать этот недостаток немецкие шинники оснастили протектора широким продольным ребром в центре и двумя ребрами меньшего размера, расположенными в плечевых зонах. Помимо снижения сопротивления качения, такое решение позволило обеспечить более равномерное распределение внешнего веса по пятну контакта, что самым благоприятным образом сказалось на большинстве важнейших рабочих характеристиках шины, начиная от стойкости к неравномерному износу и заканчивая стабильной управляемостью.
Основные достоинства шины Continental ContiCrossContact LX20
— отличные показатели топливной экономичности, повышенная стойкость к абразивному износу, благодаря специальным полимерам в составе резиновой смеси; — прекрасная эффективность вне дорог с твердым покрытием обеспечивается бесчисленными кромками сцепления, сформированными многочисленными блоками; — повышенный уровень акустического комфорта, четкие и быстрые реакции на повороты руля, за счет высокой жесткости центральной части протектора и оптимальному размещению протекторных элементов; — короткий тормозной путь на мокрой поверхности, благодаря сочетанию оптимизированного симметричного ненаправленного рисунка протектора и новой резиновой смеси.
* Внимание: летние шины не российского происхождения могут быть промаркированы обозначением M+S
Благодаря своим высочайшим эксплуатационным характеристикам всесезонная легковая шина Continental ContiCrossContact UHP по праву считается предметом одного из мировых лидеров шинной индустрии. Данная шина предназначена для самых мощных и скоростных автомобилей повышенной проходимости.
Как и большинство легковых шин этого производителя, данная модель оснащена асимметричным рисунком протектора, обладающего уникальным дизайном. При этом шина предполагает передвижение преимущественно по высокоскоростным автомагистралям. Высшие скоростные индексы, присвоенные этой «внедорожной» шине, говорят о том, что шинными инженерами было сделано все, чтобы обеспечить максимальную безопасность при движении на любых скоростях. В частности, некоторые конструкторские решения позволили достичь высокой стабильности площади контакта шины, что в сочетании с усиленными боковинами обеспечило шине отточенный характер управляемости.
Кроме того, нельзя не отметить и уникальную во многом конструкцию дренажной системы шины Continental ContiCrossContact UHP, циркуляция воды в которой происходит из центральной части протектора в сторону внутренней части протектора. А сама дренажная система построена таким образом, что обеспечить максимально быстрый отвод большого количества воды из пятна контакта.
В целях обеспечения высокой эффективности разгона и торможения данная шина оснащена тремя продольными ребрами, имеющих очень жесткую конструкцию. Кроме того, центральное ребро отличается очень большой шириной, что не только улучшило курсовую устойчивость, но и привело к значительному снижению времени реакции шины на повороты рулем.
Основные особенности шины Continental ContiCrossContact UHP
— уникальная конструкция шины позволяет изменять площадь пятна контакта в зависимости от режима движения, увеличивая эффективность шины в каждом из них; — превосходное сцепление для данной категории шин обеспечивается оригинальным дизайном рисунка протектора шины; — отличная эффективность разгона и торможения, благодаря большой площади контакта и жесткой конструкции всех элементов протектора шины; — исключительная стойкость к аквапланированию за счет прекрасной работы дренажной системы, состоящей из трех либо четырех водоотводных продольных канавок и большого количества поперечных каналов.
* Внимание: летние шины не российского происхождения могут быть промаркированы обозначением M+S
Летняя шина для легковых автомобилей Continental ContiPremiumContact 7, как и предшествующие ей модели, отличается сбалансированными характеристиками. Но при этом ряд из них был значительно улучшен. Характеризуется новым уровнем сцепления на сухом и мокром покрытии, комфортностью в управлении независимо от типа привода и трансмиссии, эффективностью торможения.
Несимметричный протекторный рисунок выделяется увеличенными размерами наружной плечевой зоны, в которой присутствуют составные П-образные «макро-блоки». Эти элементы повышают устойчивость и точность управления при маневрировании, позволяя проходить повороты на большой скорости. Стоит отметить увеличенный объем продольных в центральной части и поперечных по краям протектора канавок. Последние имеют форму, дополнительно повышающую интенсивность отвода воды. В результате обеспечивается отличная устойчивость к акваплавнированию.
Протектор шины изготовлен из резиновой смеси RedChili. Ее ключевым отличием от компаунда BlackChili является увеличенный диапазон «рабочих» температур. Смесь буквально пропускает фазу разогрева, становясь эффективной, едва ли, не с первых минут движения. Ее применение позволило существенно улучшить тормозные свойства.
Основные особенности Continental ContiPremiumContact 7
— увеличенные «макро-блоки» в плечевых зонах обеспечивают устойчивость и точность управления в поворотах; — резиновая смесь RedChili работает с первых минут движения, сокращая протяженность тормозного пути; — особая форма профиля беговой части, изменяемая толщина протектора обеспечивают отличный баланс между комфортом, управляемостью и износостойкостью.
* Внимание: летние шины не российского происхождения могут быть промаркированы обозначением M+S
Летняя шина Continental ContiPremiumContact 6 появилась позднее других моделей немецкого концерна с той же цифрой в названии. Задержка обусловлена положением этой покрышки в «легковой» линейке, где она занимает позицию флагмана. Она подтверждается использованием в ее конструкции всех наиболее эффективных технологий и материалов, позаимствованных, в том числе и у шин SportContact.
Новый компаунд
Одним из таких заимствований стала новейшая итерация резиновой смеси Black Chilli. От себя самой образца двухгодичной давности она отличается усиленной способностью облегать протектором мелкие неровности дорожного покрытия. Это позволило заметно улучшить эффективность работы шины, прежде всего, в дождевых условиях. Немецкий производитель заявляет о 14-процентном уменьшении протяженности тормозного пути на мокром покрытии. При этом способность использовать колебания шины при различных режимах движения была сохранена в полном объеме. Как и прежде, протектор изменяет температурный режим в зависимости от дорожных условий, нагреваясь при наборе скорости и торможении, либо охлаждаясь при равномерной езде. В последнем случае уменьшается расход топлива и увеличивается срок службы шины. Все эти изменения обеспечиваются за счет использования полимеров с различной длиной молекулярных цепочек. При торможении активируются наиболее короткие, а при равномерном движении без изменения скорости – напротив, с самыми длинными.
Протекторный рисунок Force Vectoring
Использованная в модели предыдущего поколения технология «макро-блоков» в этой шине получила дальнейшее развитие. Объединенные жесткие перемычками элементы в плечевой зоне с внешней стороны протектора дополнены несколькими продольными ребрами в центральной части. Это существенно повысило быстроту передачи поперечных сил ускорения, что улучшило несколько эксплуатационных свойств. У шины появилась еще более выраженная обратная связь, что упрощает и облегчает процесс управления, особенно в сложных условиях. Кроме того, улучшилась курсовая устойчивость и скорость, точность реакции шины на действия водителя.
Усиленный брекер
Еще одним нововведением стала усиленная конструкция брекера. В нем появился дополнительный корд. Он представляет собой сетку из нитей арамида и нейлона, закрывающей всю поверхность под протектором. Физические свойства материала, получившего название Aralon 350, обеспечивают дополнительную устойчивость шины к непрерывной деформации, что придает ее поведению стабильности и надежности, в особенности при движении на высокой скорости.
Еще больше устойчивости к аквапланированию
В сравнении с шиной предыдущего поколения у этой модели дренажная система содержит меньше элементов. Но при этом канавки имеют значительно большую вместимость. Это позволило протектору еще лучше сопротивляться аквапланированию. Кроме того, некоторые дренажные канавки получили дополнительную функциональность. В частности, те из них, которые располагаются вдоль ребер в центральной части, имеют полукруглую форму дна. Это решение позволило повысить курсовую устойчивость и оперативность управления.
Основные особенности шины Continental ContiPremiumContact 6
— новая версия компаунда Black Chilli улучшает сцепные свойства, особенно на мокром покрытии; — дополненные жесткими продольными ребрами в центре «макро-блоки» во внешней плечевой зоне повышают устойчивость при маневрировании; — усиленная конструкция брекера упрощает и облегчает процесс управления, благодаря прозрачной обратной связи и более быстрым и точным реакциям шины на повороты руля.
* Внимание: летние шины не российского происхождения могут быть промаркированы обозначением M+S
Зимняя шина Continental ContiIceContact 3 подходит к практически любому современному легковому автомобилю. Модель предлагается в десятках типоразмеров диаметром от 14 до 21 дюймов в нескольких вариантах исполнения, включая RunFlat, ContiSeal и ContiSilent. Помимо многообразия выбора выгодно отличается отменными сцепными свойствами на любых зимних покрытия, длительностью срока службы и топливной экономичностью.
Два варианта шипов
Покрышка предлагается с двумя видами шипов. Шины диаметром от 14 до 16 дюймов оснащаются металлическими элементами с алюминиевым корпусом. Изделия с посадочным диаметром от 17 дюймов располагают шипами, изготовленными с использованием технологии ContiFlexStud. Ключевым отличием таких элементов является то, что они помещены внутрь эластичной оболочки. В результате шип имеет определенную подвижность, которая позволила существенно нарастить тяговое усилие на обледенелом покрытии, уменьшить уровень шума и вибраций в салоне автомобиля, обеспечить лучшую фиксацию металлического элемента в протекторе. Более «простой» вариант шипов предлагает легковесный алюминиевый корпус, «бриллиантовую» форму твердосплавной вставки и клеящий состав, до минимума снижающий риск выпадения из протектора.
Стабильная управляемость в любых дорожных условиях
Дизайн беговой части протектора изобилует пересекающимися между собой V-образными дренажными канавками. Их объем, форма обеспечивают высокую интенсивность отвода из-под пятна контакта, как воды, так и ее смеси со снегом и дорожной грязью. В результате достигается надежность сцепления в сложных погодных и дорожных условиях. На сухом покрытии устойчивость и управляемость обеспечивается, как за счет увеличенных размеров зоны, контактирующей с дорожной поверхностью, так и благодаря жестким перемычкам между блоками. Они ограничивают подвижность протекторных элементов, обеспечивая более быструю и точную передачу разнонаправленных сил ускорения.
Оптимизированный компаунд
Беговая часть протектора изготовлена из резиновой смеси, состав которой включает в себя ряд оригинальных компонентов. Одним из них является рапсовое масло. Наряду с кремнийсодержащими веществами, оно обеспечивает протектору эластичность при отрицательных температурах, позволяя шине очень плотно облегать мельчайшие неровности на дорожной поверхности. В результате улучшается сцепление, особенно на обледенелом и заснеженном покрытии.
Основные особенности Continental ContiIceContact 3
— шип ContiFlexStud для шин диаметром от 17 дюймов повышает тяговое усилие и тормозные свойства на льду, уменьшает шум и риск выпадения из протектора; — алюминиевый шип для шин диаметром до 17 дюймов уменьшает вес покрышки, улучшает сцепление на льду и укатанном снегу; — резиновая смесь с рапсовым маслом обеспечивает эластичность при отрицательных температурах, увеличивает срок службы шины; — жесткие перемычки между блоками повышают стабильность сцепления и управляемость на сухом покрытии; — V-образные дренажные канавки снижают риск аквапланирования и слэшпленнинга.
Зимняя шина Continental ContiVikingContact 7 подходит к практически любому современному легковому автомобилю. Доступна в нескольких десятках типоразмеров для колес диаметром от 14 до 20 дюймов. Характеризуется улучшенным по сравнению с предыдущей моделью сцеплением и курсовой устойчивостью на заснеженном и мокром покрытии.
Active Grip Silica
Беговая часть протектора шины изготовлена из резиновой смеси, в состав которой входит Active Grip Silica. Комплекс веществ на основе диоксида кремния позволяет компаунду оставаться эластичным при экстремально низких температурах. При этом рапсовое масло обеспечивает высокую прочность протектора на разрыв и растяжение, что позволяет ему сохранять целостность не только при сильных морозах, но и при движении на большой скорости.
Обновленный протекторный рисунок
Еще одним ключевым отличием от предыдущей модели является протекторный рисунок. Разработанный “с нуля” дизайн выполнен симметричным с ромбовидными блоками в центральной части. Образуемые ими кромки располагаются под большим углом, увеличивающим их суммарную протяженность. В результате обеспечивается и продольное и поперечное сцепление, а также устойчивость к аквапланированию и слэшпленнингу.
В каждом блоке имеется большое количество ламелей. Узкие прорези усиливают сцепные свойства на мокром покрытии и укатанном снегу, а их волнообразная форма и выступы стенок повышают точность рулевого управления.
Отличные тяговые и тормозные свойства
Данная модель Continental ContiVikingContact 7 стала одной из первых, где применяются ламели 3D-Trapez. Эти прорези отличаются необычной трапециевидной формой внутренних стенок. Она увеличивает высоту кромок, образуемых при открытии ламелей. При образуются так называемые “карманы”, заполняемые снегом с поверхности дороги. Поскольку эти элементы располагаются под небольшими углами относительно направления движения, то такой дизайн обеспечивает максимальную эффективность при продольных ускорениях.
Мостики между блоками
На дне дренажных канавок между блоками располагаются специальные перемычки. Они жестко связывают между собой протекторные элементы, ограничивая их взаимную подвижность. Это существенно улучшает стабильность сцепных свойств при маневрировании, упрощая процесс управления автомобилем за счет более прозрачной обратной связи на рулевом колесе.
Основные особенности Continental ContiVikingContact 7
— резиновая смесь с рапсовым маслом и диоксидом кремния в составе; — ламели 3D-Trapez усиливают продольные сцепные свойства на мокром покрытии и укатанном снегу; — ромбовидные блоки в центральной части улучшают сцепление, снижают сопротивление качению и неравномерный износ; — мостики между блоками улучшают курсовую устойчивость и управляемость при маневрировании.
Зимняя шипованная шина Continental ContiIceContact 2 SUV была разработана на основе также недавно представленной одноименной модели для легковых автомобилей. Эта новинка предназначена для кроссоверов и внедорожников, отличаясь от «оригинала» усиленной конструкцией каркаса, брекера и боковин. В остальном обе новейших разработки немецкого шинного гиганта практически идентичны, как и приоритеты в рынках сбыта. Таковыми являются страны Северной Европы, Скандинавии, а также Россия, где планируется наладить производство наиболее популярных у наших соотечественников типоразмеров.
Новая система ошиповки
Одним из ключевых нововведений данной модели, отличающих ее от шины предыдущего поколения, является измененная система ошиповки. Масштаб модернизации оказался настолько велик, что она получила свое собственное название Kristall Stud. Установленные на этой шине шипы характеризуются меньшим на четверть весом твердосплавной вставки, а также многочисленностью – у некоторых размерностей их наполовину больше, чем у предыдущей модели.
Помимо того, изменилась схема расположения шипов на протекторе. Они распределены таким образом, чтобы с поверхностью обледенелой дороги одновременно соприкасалось их максимальное количество. При этом в местах их установки имеются специальные канавки, форма которых способствуют дроблению и удалению ледяной крошки от области контакта шипа с дорожной поверхностью.
При разработке системы ошиповки данной модели был использован ряд решений, хорошо зарекомендовавших себя у шины Continental ContiIceContact 2 SUV предыдущего поколения. Речь идет, прежде всего, о многогранной вытянутой поперек движения форме шипа. Это заметно повышает продольные сцепные характеристики на льду и укатанном снегу. Кроме того, немецкие шинники предпочли не отказываться от технологии фиксации шипов при помощи специального клеящего состава. Его новая версия позволяет этим стальным элементам оставаться в протекторе при нагрузке до полусотни килограмм.
Обновленный асимметричный протекторный рисунок
Заметно по сравнению с предыдущей моделью преобразился и протекторный рисунок, по-прежнему отличающийся направленным асимметричным дизайном. Еще одним «заимствованием» от предшественницы является его разделение на две функциональные зоны. Как и раньше, его внешняя сторона улучшает устойчивость и сцепление шины при маневрировании и в поворотах, а внутренняя, в свою очередь – обеспечивает стабильность тягово-сцепных характеристик в продольном направлении.
Различия в функциональных возможностях обеспечиваются за счет отличий в дизайне. В частности, внешняя часть протектора отличается более крупными протекторными блоками, в которых имеется несколько разнонаправлено расположенных ламелей. Трехмерное строение их стенок позволяет этим миниатюрным элементам не только фиксироваться в открытом положении в момент соприкосновения с дорогой, но и повышает жесткость блоков, ограничивая всякую их подвижность под воздействием нагрузки. В результате улучшается не только сцепление даже на очень скользком покрытии, но и устойчивость шины при маневрировании. Что касается внутренней стороны протектора, то она имеет куда большее количество сцепных кромок. Их численность была увеличена благодаря уменьшению блоков в размерах, а также использования составной конструкции этих элементов.
Крестообразные дренажные канавки по краям протектора
Отдельные элементы дренажной системы протекторного рисунка имеют расширенный функционал, что обусловлено рядом их оригинальных конструктивных особенностей. Одна из них многочисленные крестообразные канавки, расположенные по краям протектора. Помимо основных «обязанностей» по очистке пятна контакта они улучшают сцепление на заснеженных дорогах. Эта функция осуществляется наличием у них способности удерживать в протекторе снег, создавая тем самым так называемый «вафельный эффект». Благодаря увеличению силы трения (снега о снег) дополнительно улучшается сцепление на заснеженных дорогах.
Еще одним таким многофункциональным элементом являются поперечные дренажные канавки, расположенные между блоками у самого края протектора. Их отличает значительная ширина и глубина, что позволяет шине демонстрировать более уверенное поведение на неочищенных от снега дорогах.
Основные особенности шины Continental ContiIceContact 2 SUV
— увеличенная несущая способность каркаса, брекера и боковин обеспечивает шину повышенными показателями грузоподъемности и возможность безболезненно переносить эксплуатацию с увеличенной нагрузкой в течение всего срока службы; — более чем на четверть облегченные шипы, их увеличенное количество и оптимизированная схема расположения на протекторе обеспечивает шине значительно улучшенное сцепление на обледенелых покрытиях; — специальные дренажные канавки в местах установки шипов способствуют более интенсивному удалению ледяной крошки от места их контакта с поверхностью дороги; — многочисленные ламели с трехмерным строением стенок улучшают не только сцепные характеристики на льду и укатанном снегу, но и управляемость на других видах твердого и гладкого покрытия; — асимметричный протектор, в котором внешняя сторона улучшает устойчивость при маневрировании, а внутренняя – продольные тягово-сцепные характеристики, обеспечивает шине превосходную производительность в любых дорожных условиях; — крестообразные канавки в плечевых зонах протектора улучшают сцепные свойства на снегу, а поперечные между блоками придают шине уверенное поведение при движении по неочищенным дорогам.
Летняя шина Compasal Sportcross предназначена для наиболее динамичных версий кроссоверов. Отличается отменной эффективностью при высоких скоростях движения и на мокром покрытии.
Протекторный рисунок отличается повышенным содержанием сцепных кромок. Это обусловлено малыми размерами элементов. Они распределены по нескольким функциональным участкам. Плечевые зоны с развернутыми поперек узкими блоками препятствуют поперечному проскальзыванию. При этом элементы с внутренней стороны соединены жесткими перемычками. Они уменьшают рысканье при прямолинейном движении и препятствуют неравномерности износа, наряду со сплошным продольным ребром по центру.
Основные особенности Compasal Sportcross
— увеличенное количество кромок сцепления обеспечивает отменную эффективность на мокром покрытии; — усиленные жесткой перемычкой плечевые блоки с внутренней стороны повышают курсовую стабильность, улучшают управляемость и топливную экономичность.
* Внимание: летние шины не российского происхождения могут быть промаркированы обозначением M+S
Летняя шина Compasal Grindor R/T предназначена для внедорожников и пикапов, которые используются преимущественно на твердых грунтовых и гравийных поверхностях. В таких условиях демонстрирует устойчивость сцепных свойств, «легковую» управляемость, прочность и увеличенный срок службы.
Протекторный рисунок выполнен в «блочном» дизайне, будучи составленным из отдельно стоящих элементов. В центральной части они имеют сложную многоугольную форму, за счет которой в пятне контакта образуются разнонаправленные удлиненные и изогнутые кромки. Это заметно повышает, как тягово-сцепные свойства, так и их стабильность. Блоки частично перекрывают друг друга, что уменьшает сопротивление качению, нагрев и шум при движении. Еще одной особенностью является дизайн канавок. Они отличаются «трехмерным» профилем вертикальных стенок, который существенно снижает риск застревания в протекторе камней, что повышает надежность шины на твердых грунтах. Стоит отметить чередующиеся плечевые блоки с различным профилем боковин. Они дополнительно повышают устойчивость на гравийном и каменистом покрытии, препятствуя боковому проскальзыванию.
Основные особенности Compasal Grindor R/T
— оптимизированный дизайн канавок уменьшает риск застревания в протекторе камней; — особая форма блоков в центральной части повышает тягово-сцепные свойства, снижает износ и сопротивление качению; — чередующиеся плечевые элементы с различным профилем боковин повышают устойчивость на каменистых и гравийных поверхностях
* Внимание: летние шины не российского происхождения могут быть промаркированы обозначением M+S
