Размер: 315/35 R20

В зимней шипованной шине Nokian Hakkapeliitta 8 SUV используются те же прогрессивные технические решения, которые ранее были реализованы в модели Hakkapeliitta 8. Но, в отличие от нее, эта шина предназначена исключительно для автомобилей повышенной проходимости с диаметром колес от 15 до 21 дюйма. Всего линейке типоразмеров насчитывается более четырех десятков размерностей, что предполагает исключительную применяемость этой модели к подавляющему большинству современных кроссоверов и внедорожников.

Как и предшественница, эта шина была специально разработана для стран с суровым зимним климатом с часто изменяющимися погодными условиями. Процесс ее создания растянулся почти на четыре года и потребовал значительных творческих усилий от финских шинных специалистов. Они решили не отказываться от симметричного направленного рисунка протектора, поскольку он обладает необычайной вариативностью с точки зрения ошиповки, снимая значительную часть ограничений при создании схемы размещения шипов.

Nokian Eco Stud 8

Технология ошиповки Nokian Eco Stud 8 своим появлением во многом обязана новому европейскому законодательству, в котором были значительно ужесточены требования, касающиеся того разрушительного воздействия, оказываемого шипами зимних шин на асфальт. Для того чтобы уложиться в эти требования, финским шинникам пришлось полностью пересмотреть ранее применявшуюся конструкцию шипов. Шина Nokian Hakkapeliitta 8 SUV стала одной из первых, где нашел применение якорный шип с измененной формой фланца, которая уменьшила степень его отклонения при соприкосновении с дорожным полотном. Это позволило сделать контакт шипа с поверхностью более надежным и стабильным. Помимо этого, под шипом теперь располагается специальная резиновая подушечка из очень эластичной резины, благодаря чему удалось не только снизить вредное воздействие на дороги, но и значительно уменьшить уровень шума.

Еще одной составляющей данной технологии является схема размещения шипов, месторасположение каждого из которых является результатом работы систем компьютерного моделирования. Однако и «невооруженным» глазом можно легко заметить удивительную равномерность распределения шипов по всей поверхности протектора. В конечном счете, это позволило обеспечить превосходное сцепление на льду.

Двухслойный протектор Cap
— Жестко соединенные между собой протекторные блоки в центральной части позволяют более равномерно распределять внешнее давление, благодаря чему удалось придать характеру управляемости стабильность и предсказуемость;
— Уникальная резиновая смесь Cryo-silane Gen 2 с добавлением сурепного масла обеспечивает шине отличную эластичность даже при очень низких температурах;
— Существенно увеличенное количество протекторных блоков позволило существенно улучшить сцепные характеристики, особенно на скользкой поверхности;
— Новая конструкция шипов и схема их размещения, разработанная при помощи средств компьютерного моделирования, обеспечивает превосходное сцепление на льду;
— Двухслойный протектор, благодаря которому обеспечивается прекрасная управляемость, как на сухой, так и заснеженной дороге.

Компания Nokian Tyres довольно часто радует поклонников своей продукции новинками, однако лишь сейчас очередь дошла до владельцев кроссоверов и внедорожников. Именно они являются основной целевой аудитории зимней фрикционной шины Nokian WR SUV3. Еще одной особенностью этой модели являются климатические условия. Она была разработана специально для тех автомобилей, которые эксплуатируются в странах с так называемой «мягкой зимой». Как правило, для таких регионов характерно большое количество осадков, как в виде дождя, так и мокрого снега. Кроме того, в этих странах очень часты резкие переходы температур от плюса к минусу и наоборот. В нашей стране такие климатические условия характерны для южных регионов.

Инновации

Среди инновационных нововведений особо следует отметить оригинальный рисунок протектора с полированными дренажными канавками, за счет которых протектор отлично противостоит аквапланированию и слэшпленнингу.

Резиновая смесь была создана с учетом специфики эксплуатации шины на тяжеловесных кроссоверах и внедорожниках. Благодаря ей, шина демонстрирует отличное сцепление на любых покрытиях при высокой стойкости к абразивному износу. При этом сцепные свойства отличаются высокой стабильностью в очень широком температурном диапазоне, что обеспечивается за счет прекрасной эластичности.

Рапсовое масло

Одним из компонентов резиновой смеси данной модели является рапсовое масло. Оно позволило существенно повысить прочность протектора на разрыв, снизить сопротивление качения, а также повысить сцепные свойства на льду и снегу.

Ступенчатые канавки Groove Lifts

Продольные дренажные канавки, расположенные в центральной части протектора имеют ступенчатый профиль. Это оригинальное техническое решение позволило значительно повысить жесткость продольных ребер, за счет чего шина демонстрирует точные и прогнозируемые реакции в ответ на повороты руля. Эта способность одинаково ярко проявляется, как на сухом асфальте, так и на льду. Еще об одном достоинстве ступенчатых канавок Groove Lifts можно догадаться, переведя на русский язык это английское словосочетание. Благодаря такому профилю, дренажные канавки легко избавляются от мелких частиц грунта, буквально выталкивая их наружу протектора.

Закрывающиеся 3D-ламели

Еще одной особенностью данной модели являются специальные 3D-ламели, расположенные по всей площади протектора. В момент соприкосновения с дорожным полотном их стенки плотно фиксируются между собой, что значительно повышает жесткость блоков. В результате шина гораздо быстрее реагирует на повороты руля, позволяя безопасно совершать резкие маневры.

Высокая стойкость к аквапланированию и слэшпленнингу

Финские шинники снабдили Nokian WR SUV 3 чрезвычайно эффективной дренажной системой. Она состоит из двух частей – продольных канавок, являющихся своего рода накопителями, и множеством поперечных каналов стреловидной формы с полированными стенками, через которые вода и талый снег удаляются наружу. Поскольку этих элементов достаточно много, то шина обеспечивает отличное сцепление с дорогой, как при сильном дожде, так и при метели.

Snow Claws

Snow Claws или «снежные когти» представляют собой специальные выступы, расположенные на углах протекторных блоков расположенных в центральной части протектора. Работа этих протекторных элементов проявляется при движении по заснеженным дорогам. Такие «когти» захватывают снег, за счет чего повышают надежность сцепления с дорогой. При этом они располагаются, как в поперечном, так и продольном направлении, за счет чего обеспечивается максимальная эффективность.

Индикатор степени износа протектора

Как и во всех других современных шинах Nokian, в модели WR SUV3 имеется индикатор степени износа протекторного рисунка. Он располагается на центральном ребре и показывает остаточную глубину рисунка в миллиметрах. По мере износа цифры меняются в обратном порядке. Это позволяет объективно оценить необходимость замены шины, что существенно повышает безопасность движения.

Размерный ряд

Поскольку данная модель предназначена для кроссоверов и внедорожников, то ее размерный ряд подобран, исходя из специфики эксплуатации на легковых автомобилях этой категории. Он включает в себя 37 типоразмеров для колес с посадочным диаметром от 15 до 21 дюйма. Такой ассортимент обеспечивает Nokian WR SUV3 превосходную применяемость, которая выражается в возможности установки практически на любой легковой автомобиль повышенной проходимости.

Основные особенности шины Nokian WR SUV 3

— инновационный V-образный направленный рисунок протектора был специально разработан условий «мягких зим» с учетом специфики эксплуатации на кроссоверах и внедорожниках;
— жесткое центральное ребро, благодаря своим массивным размерам и высокой конструктивной жесткости, обеспечивает шине молниеносность откликов, улучшая тем самым управляемость;
— ступенчатый профиль продольных канавок в центральной части протектора, за счет чего обеспечиваются отличные самоочищающие способности;
— самоблокирующиеся 3D-ламели позволяют более уверенно совершать резкие маневры;
— блочное строение в сочетании с высокой плотностью ламелей обеспечивают превосходное сцепление на снегу;
— резиновая смесь с добавлением рапсового масла и целого ряда других компонентов позволили добиться высокой прочности на разрыв, стойкости к абразивному износу, отличной эластичности в очень широком температурном диапазоне.

Зимняя шина Nokian Hakkapeliitta R3 SUV, как и предыдущая модель, предназначена для автомобилей класса SUV. Эксплуатационные свойства подобраны с учётом дорожных и климатических условий стран Северной Европы и России. Отличаются надежными сцепными свойствами, сохраняющимися при экстремально низких температурах, повышенной проходимостью в снегу, топливной экономичностью и надёжностью.

Усиленные боковины

Одним из отличий шины является усиленная конструкция боковин. В их структуре содержатся арамидные волокна. Они повышают жесткость и механическую прочность боковин. Кроме того, это решение дополнительно усиливает курсовую устойчивость при маневрировании и высокоскоростном движении.

Увеличенное ребро по центру

Разработка шины велась параллельно с одноименной моделью для легковых автомобилей. Одним из ключевых отличий от неё являются увеличенные размеры продольного рёбра, расположенного по центру протектора. Это решение продиктовано увеличенным весом и более высоким центром тяжести автомобилей класса SUV. Увеличенное центральное ребро обладает лучшей устойчивостью к деформации. Это повышает стабильность сцепных свойств, а также облегчает процесс управления автомобиля за счёт более быстрых и точных реакций на действия водителя.

Несколько видов ламелей

При отсутствии шипов шина демонстрирует уверенное поведение на обледенелом покрытии. В значительной степени это обусловлено применением нескольких видов ламелей.

В плечевых зонах располагаются прорези, которые блокируются в открытом положении таким образом, что ограничивается подвижность всего блока в целом. В результате помимо образования многочисленных поперечных кромок такие ламели повышают стабильность сцепных свойств, особенно при продольных ускорениях на обледенелом и мокром покрытии.

В центральной части располагаются ламели с несколько иной функциональностью. Эти прорези содержат пустоты, которые захватывают и удерживают влагу с поверхности дороги. В результате пятно контакта подсушивается, что улучшает сцепление с мокрым и обледенелым покрытием.

Улучшенная проходимость по снегу

Протекторный рисунок шины содержит многочисленные треугольные канавки. Большая из часть располагается продольно рядом и в плечевых зонах. Эти элементы при контакте с заснеженной поверхностью за счёт своей формы и зигзагообразного дна уплотняют и удерживают снег. Это заметно улучшает сцепление на таком покрытии, обеспечивает уверенное преодоление неочищенных участков дороги. Аналогичные элементы располагаются на боковых сторонах плечевых блоков.

Резиновая смесь с кристаллами

Во многом уверенное поведение на любом скользком покрытии этой шины обеспечивается физико-химическими свойствами резиново смеси. Большая часть ее состава педставлена мелкодисперсными частицами двуокиси кремния. Они придают протектору эластичность даже при экстремально низких температурах. В свою очередь, специальные полимеры обеспечивают лучшую однородность компаунда и повышают его прочность на разрыв и растяжение. Помимо них в составе присутствуют твёрдые частицы Cryo Crystal 3. Это альтернатива стальным шипам, отсутствующим у этой шины. Эффективность такого решения, как показывают тесты, оказалась достаточно высокой.

Ещё одной особенностью компаунда шины является его слойная структура. Помимо выше описанного наружного слоя под ним присутствует еще один. Он отличается высокой жесткостью, которая повышает стабильность сцепных свойств, снижает сопротивление качению и износ наружного слоя.

Основные особенности:

— усиленные арамидными волокнами боковины;
— увеличенное продольное ребро по центру;
— несколько видов ламелей;
— специальные треугольные канавки усиливают сцепление и проходимость в снегу;
— резиновая смесь с мелкодисперсной силикой и твёрдыми частицами кристаллообразной формы Cryo Crystal 3;
— двухслойный протектор с жестким внутренним слоем и эластичным наружным.